原標題：共享單車“騎”向海外,，跑得還順利嗎,？

　　“古有指南針,、造紙術(shù),、火藥和印刷術(shù),，今有高鐵,、支付寶、共享單車和網(wǎng)購”,，共享單車迅速躋身中國“新四大發(fā)明”,。和“前輩”們一樣，從2017年初開始,，一線梯隊的共享單車企業(yè)就開啟“出?！蹦Ｊ剑?月份,，不少二線梯隊企業(yè)也紛紛高調(diào)宣布出海,。共享單車企業(yè)“出海”的背后,，除了有擴張規(guī)模的野心,，還有禁投令下市場空間被壓縮的焦慮。

　　相比于在國內(nèi)動輒幾十萬輛的投放量,，共享單車企業(yè)在海外并未復(fù)制國內(nèi)依靠鋪量迅速搶占市場的模式,。相反，共享單車出海目前總體規(guī)模較小,，一座城市單車投放數(shù)量不超過1000輛,，主要是采取精細化和本土化運營策略。但在本土共享單車企業(yè)向世界展示雄心時,，后方大本營企業(yè)卻出現(xiàn)了押金難退的尷尬,，自亂陣腳的猜疑頻出。在國內(nèi)外市場的雙重挑戰(zhàn)下,，共享單車企業(yè)也開始不斷被倒逼提升產(chǎn)品和服務(wù),。

　　爭搶海外空白市場

　　9月6日，繼進軍泰國曼谷后,，摩拜單車正式登陸進入馬來西亞,，過去的三個月里，幾乎以一月兩城的速度開發(fā)海外市場,。9月中下旬,，ofo將登陸東京,、大阪等地區(qū)，而優(yōu)拜也對外宣布進入加拿大市場,；8月9日,，小藍單車與中興通訊達成戰(zhàn)略合作，后者將幫助小藍大力拓展海外市場,，在開拓舊金山遇挫后,，小藍這一次的規(guī)劃極為搶眼，將陸續(xù)進駐全球10個國家近30個城市,。此外,，小米生態(tài)鏈企業(yè)“騎記”推出的“小白單車”也在7月份率先在日本大學(xué)校園投放，至此,，已有5家中國共享單車企業(yè)“出?！薄?/p>

　　對于本土共享單車企業(yè)陸續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場,，業(yè)內(nèi)人士認為除了有擴張規(guī)模的野心,，背后還有國內(nèi)市場空間壓縮的焦慮。各地陸續(xù)出臺的禁投新規(guī)重新規(guī)范市場秩序,，給共享單車在一線城市的發(fā)展摁下暫停鍵,，市場空間壓縮和安全隱患凸顯，共享單車企業(yè)接二連三的倒閉,，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中“前三活命”的焦慮籠罩在整個行業(yè)上空,，面對設(shè)置了上限的國內(nèi)市場，“出?！弊兂闪送黄瓶?。

　　此外，共享單車組團“出?！边€緣于企業(yè)的資金需求,，共享單車行業(yè)目前正處于融資高峰期，但部分共享單車企業(yè)在新一輪融資中的不樂觀及過高的車損率也削弱了投資者的信心,，而此時在海外市場的動作一定程度上能讓投資者看到企業(yè)具有海外投資的實力,，并對企業(yè)有長遠的規(guī)劃。

　　通過一組數(shù)據(jù)也可以發(fā)現(xiàn),，海外為中國的共享單車的發(fā)展留下了不少的想象空間,。據(jù)美國城市交通官員協(xié)會(NSCTO)數(shù)據(jù)顯示,，2016年,，美國自行車出行量增長25%，超過2800萬次,，但整個美國只有55個城市擁有公共單車系統(tǒng),，投放車輛總數(shù)也只有4萬余輛,，日均騎行人次僅7.7萬，并且和國外普遍的有樁單車相比,，無樁共享單車是海外市場增量,，可以作為公共交通系統(tǒng)的有效補充。

　　海外采取精細化運營

　　梳理各家共享單車企業(yè)海外投放數(shù)量的數(shù)據(jù)后,，記者發(fā)現(xiàn),，共享單純企業(yè)在海外并未復(fù)制國內(nèi)依靠鋪量迅速搶占市場的模式。相反地,，共享單車出海目前總體規(guī)模較小,，主要是采取精細化和本土化運營策略。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,，ofo共在美國投放2200輛,，在英國劍橋和牛津分別投放500輛和100輛；馬六甲2000輛,；新加坡市場投放最多,，截至今年8月底超過1萬臺。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的統(tǒng)計,，截至今年8月10日,，摩拜在英國曼徹斯特投放1000輛；英國倫敦伊靈750輛,，加拿大作為優(yōu)拜出海城市的第一站,，將在加拿大的一個市區(qū)開展共享單車的投放計劃，計劃進入高校和市中心,，投放單車數(shù)千輛,。

　　從投放數(shù)量上看，共享單車出海似乎“雷聲大雨點小”,，甚至有業(yè)內(nèi)人士出海只是一場“作秀”,，是獲得進一步融資的投機手段。但事實上,，“外國的月亮并不比中國的圓”,，相比共享單車初入市場盲目擴張時國內(nèi)監(jiān)管部門的寬容，發(fā)達國家在對公共空間占用等問題更為敏感,，率先進入海外市場的小藍單車就因被當?shù)卣賳T質(zhì)疑占用公共空間,，幾個月后就敗走舊金山。市場分析人士認為,，國外的法令和嚴格的社會公共資源使用權(quán),，是共享單車海外發(fā)展的攔路虎。其次,，海外的自行車制造,、運維,、支付成本也讓國內(nèi)的共享單車企業(yè)裹足不前。

　　摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒接受媒體采訪時也承認進入海外市場并非易事,。胡瑋煒表示,，如何解決單車規(guī)范停車，幾乎成為全球都關(guān)心的問題,，共享單車畢竟是個新鮮事物,，發(fā)展太快，單車企業(yè)除了配合當?shù)卣约坝眉夹g(shù)和經(jīng)濟手段促進規(guī)范停車外,，教育用戶和培養(yǎng)用戶文明使用習(xí)慣也需要個過程,。

　　除了政策層面的硬性規(guī)定，造車成本高昂也是共享單車企業(yè)出海時難以跨過去的檻,。根據(jù)2017年工信部數(shù)據(jù)顯示,，2016年中國自行車總產(chǎn)量為8518.3萬輛，中國自行車出口占全球貿(mào)易總量60%,，國內(nèi)龐大的自行車制造業(yè)提供廉價的自行車,，為共享單車在國內(nèi)大規(guī)模投放提供了有力的保障，離開國內(nèi)后造車成本水漲船高,。據(jù)估算,，一輛美國制造的自行車，成本大概是中國制造的3倍,，對于尚未實現(xiàn)盈利的共享單車企業(yè)來說,，這又是一筆生死賬。

　　多重因素之下,，相比于共享單車初入國內(nèi)市場時“跨欄式”的野蠻生長,，在海外，企業(yè)更多地選擇了“小步快跑”的方式,，通過本地化和精細化的運營循序漸進地打開海外市場,。“在海外我們會在當?shù)剡x擇已經(jīng)有基礎(chǔ)的合作伙伴,，再由當?shù)氐暮献骰锇楹驼M行溝通,，不少合作伙伴原先就已經(jīng)獲得了政府支持。選擇加拿大作為出海第一城,，也有地緣上接近美國的考慮,，有利于借勢打開新的市場?！眱?yōu)拜單車海外拓展部負責(zé)人告訴記者,，優(yōu)拜在海外采用與本土化團隊相合作的模式，致力于本土化運營,，將與當?shù)貓F隊一起探索加拿大本地市場,，共運營、共維護,，和國內(nèi)相比,，外國用戶對單車的需求更多元，也更考驗企業(yè)的研發(fā)和市場洞察能力,。優(yōu)拜計劃在一年內(nèi)取得海外35個城市以上運營權(quán),，目前已在陸續(xù)確認中，并且港澳臺這些區(qū)域也在考慮中,。ofo海外拓展部門也表示,，ofo組建了一支外籍工程師團隊，針對海外用戶開發(fā)了ofo海外版應(yīng)用,，并根據(jù)不同國家和地區(qū)進行本地化設(shè)計,。

　　國內(nèi)一線城市仍是大本營

　　在本土共享單車企業(yè)劍指海外市場的時候，后方陣地卻出現(xiàn)了押金難退的尷尬,。此前南方日報曾多次做過跟蹤報道,，有企業(yè)解釋稱是因為在一線城市已經(jīng)停止投放，轉(zhuǎn)向三四線市場和海外市場,，造成用戶集中退款,。禁投令出來后，不少共享單車企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)停止在一線城市的投放,，熱衷出海的共享單車企業(yè)此后在一線城市的服務(wù)將會出現(xiàn)怎樣的變化,？

　　“毋庸置疑的是，一線城市還是我們的大本營,，目前我們開發(fā)的三四線城市的用戶活躍度也僅相當于一個一線城市,。高水平的服務(wù)不是體現(xiàn)在‘數(shù)量多’上，今后將會通過場景化的打造提高用戶新鮮感,?！眱?yōu)拜華南市場負責(zé)人張?zhí)煨赂嬖V記者，到了這一階段,，優(yōu)拜更看重“單平方,、單人次”的消費，將選擇穩(wěn)中求進的方式擴大市場,，除了單車投放之外,，在大數(shù)據(jù)的建設(shè)、電子圍欄的開發(fā),、單車優(yōu)生活的鏈接,、生活消費場景的多元化推薦上都有相當比例的投入，不追求規(guī)模型經(jīng)濟,，以一二線城市為起點,，逐漸下沉到二三線城市,，深挖二三線甚至四線城市的潛力。事實上,，街頭巷尾的共享單車確實“進化”了,，無論是和小黃人卡通形象合作打造“網(wǎng)紅單車”，還是在大城市推出的月卡和季度卡,，對于共享單車企業(yè)來說,，一線城市還是對壘的主要陣地。

　　國內(nèi)外市場的雙重挑戰(zhàn)不斷倒逼共享單車企業(yè)提升產(chǎn)品和服務(wù),。不久前,，ofo相關(guān)負責(zé)人在接受媒體采訪時透露，今年10月底前,，所有安裝機械密碼鎖的小黃車將全部被ofo召回,，更換為電子鎖。摩拜負責(zé)人則透露,，在英國等地單車需要加裝反光條,、車燈，在加拿大,、澳大利亞等地按照當?shù)匾?guī)定騎自行車需要戴頭盔,，摩拜都會在產(chǎn)品設(shè)計、配件上進行配合,，優(yōu)拜方面則稱,，車型將會根據(jù)國人居民的體型進行調(diào)整，并且針對海外習(xí)慣,，將考慮提供安全頭盔,。(彭穎）