原標(biāo)題：中國(guó)共享單車遭美國(guó)“山寨” 能否騎樂融融

　　最近,，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》一篇報(bào)道聲稱：中國(guó)正逐漸甩掉全世界最大科技山寨國(guó)的名聲，而美國(guó)已開始“山寨”中國(guó),。

　　《金融時(shí)報(bào)》舉出的例子包括被外媒稱為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一的共享單車,。不過，誠如外媒一貫套路,，溢美之詞后話鋒一轉(zhuǎn)：“成堆的單車像垃圾一樣堆放在各個(gè)城市,，讓惱火的監(jiān)管者隨后決定對(duì)共享單車市場(chǎng)予以整頓，這預(yù)示著共享單車前進(jìn)的道路上面臨坑洼,。但這并未阻止LimeBike之類的共享單車追隨無樁,、掃碼的中國(guó)模式……”

　　言下之意，中國(guó)向共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭人美國(guó)反向輸出了“共享單車”,，同時(shí)也引入了混亂,、野蠻生長(zhǎng)的所謂“中國(guó)模式”。

　　那中國(guó)式共享單車在海外到底受不受待見,？留洋單車與在中國(guó)的“兄弟姐妹”又有何不同,？共享單車的海外境遇又能為我們提供哪些啟示？

　　【配置內(nèi)外有別】

　　共享單車的本土化是進(jìn)入海外市場(chǎng)的重要一步,，其實(shí)就是使自己的服務(wù)能夠更切實(shí)地符合當(dāng)?shù)赜脩舻男枨蟆?/p>

　　為適應(yīng)各國(guó)對(duì)自行車上路的法規(guī)要求,，留洋的中國(guó)單車跟國(guó)內(nèi)同胞在軟硬件配置上有所不同。以摩拜為例,，首批200輛單車20日亮相美國(guó)首都華盛頓街頭,，整體外觀保持了經(jīng)典的紅灰配色，但配置增加了三檔變速器,、自動(dòng)前大燈和車筐杯架,。

　　在新加坡，ofo“小黃車”發(fā)布的共享單車則配備了適用于海外國(guó)家不同網(wǎng)絡(luò)通信制式的新一代智能鎖,，支持用戶通過手機(jī)客戶端內(nèi)嵌的谷歌地圖定位單車并掃碼開鎖,。此外，為適應(yīng)新加坡炎熱,、多雨,、潮濕的氣候，“小黃車”配備了耐銹耐腐蝕的新型鋁制車架,；為適應(yīng)多山多坡地形,，新車型改進(jìn)了減震避震設(shè)計(jì)，并配備了變速裝置,。

　　【“無樁”挑戰(zhàn)“有樁”】

　　其實(shí),，單車共享的形式在華盛頓以及美國(guó)其他地區(qū)出現(xiàn)的比國(guó)內(nèi)要早，只不過一直以“有樁”形式運(yùn)營(yíng),，如Citi Bikes,。

　　由于“有樁”單車在城市各個(gè)區(qū)域分布不平均，“無樁”單車顯然靈活度更高。支持“無樁化”的達(dá)拉斯市議員李·克蘭曼就呼吁,，美國(guó)共享單車應(yīng)進(jìn)入無樁化發(fā)展的“2.0時(shí)代”,。

　　不過，紐約市交通局8月11日卻一紙禁令拒絕了美國(guó)本土共享單車企業(yè)Spin以“無樁”項(xiàng)目進(jìn)入紐約,。交通局長(zhǎng)波莉·特羅滕貝格說：“我們期待擁抱新技術(shù),，但必須以安全有序的方式進(jìn)行?！?/p>

　　事實(shí)上,，“無樁”共享單車在美國(guó)發(fā)展極為緩慢。即便是在對(duì)這一新生事物最為友好的西雅圖,，Spin、LimeBike和ofo也僅投放了2000余輛,。分析人士認(rèn)為,，美國(guó)并非不具備發(fā)展共享單車的技術(shù)條件，主要礙于公共管理壓力,。

　　以華盛頓特區(qū)為例,，根據(jù)特區(qū)政府的說法，摩拜單車只能算是“試運(yùn)行”,，為期6個(gè)月,。在這段時(shí)間內(nèi)，特區(qū)政府會(huì)對(duì)無樁共享單車進(jìn)行評(píng)估,，考察其安全性以及是否會(huì)影響市容市貌,。

　　“無樁”共享單車在新加坡發(fā)展很快，但單車的騎行,、存放,、維護(hù)等問題也日益凸顯。由于新加坡城市主要道路上還沒有非機(jī)動(dòng)車專用行車道,，騎車人常與行人并行,，帶來安全隱患。另外,，由于規(guī)劃的自行車存放地點(diǎn)有限,，很多共享單車被隨意亂停亂放。

　　此前,，新加坡陸路交通管理局已決定將強(qiáng)制規(guī)范共享單車的使用,，拖走違規(guī)停放單車，并向單車所屬的公司收取違規(guī)費(fèi)用,。

　　【審批與管控】

　　城市公共交通的改善關(guān)乎重大公共利益,，無疑應(yīng)由政府主導(dǎo)，而不是政府跟在企業(yè)身后收拾“爛攤子”。

　　共享單車只是改善城市交通出行的工具之一,，其發(fā)展速度,、規(guī)模應(yīng)服務(wù)于城市公共交通的全局考慮。在美國(guó),，共享單車的發(fā)展執(zhí)行嚴(yán)格的事前審批和數(shù)量管控,。

　　在舊金山，單車企業(yè)必須先向政府提交安全性保障和投放計(jì)劃細(xì)節(jié),，獲得許可之后才能按計(jì)劃投放,。今年3月底，未獲許可便直接進(jìn)駐舊金山的中國(guó)共享單車企業(yè)小藍(lán)單車(Bluegogo)便被勒令全部收回已投放單車,。

　　在西雅圖,，獲準(zhǔn)進(jìn)入的三家共享單車企業(yè)，必須按照政府許可的額度分階段投放單車,。地方政府已經(jīng)撥款500萬美元專用于發(fā)展自行車道和相關(guān)公共基礎(chǔ)設(shè)施,。

　　在僅投放了數(shù)百輛共享單車的達(dá)拉斯，市政府也已升級(jí)了一條信息熱線,，處理自行車亂停問題,。

　　另外，共享單車提高出行效率的同時(shí),，有會(huì)否影響城市特定群體的利益,。比如，城市居民短時(shí)間內(nèi)快速轉(zhuǎn)向自行車出行,，會(huì)否導(dǎo)致出租司機(jī)等群體收入減少,？亂停亂放又會(huì)否導(dǎo)致旅游觀光企業(yè)成本增加？

　　這些問題在創(chuàng)新過程中并非無關(guān)大雅,，對(duì)它們的充分考慮將制約創(chuàng)新的發(fā)展速度,，但同樣能令創(chuàng)新的基礎(chǔ)更為穩(wěn)固?！胺湃巫杂伞被蛟S會(huì)加速一時(shí)的發(fā)展速度,，但也可能瓦解創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。(金旼旼 劉陽 李曉渝)(新華社專特稿)