原標題：首班蓉歐快鐵集拼集運返程班列起運,，中途卸貨烏魯木齊

　　記者從成都國際鐵路港管委會獲悉,，當?shù)貢r間2月12日8時,，首班中歐班列蓉歐快鐵集拼集運返程班列從荷蘭蒂爾堡正式起運,。集拼集運返程班列順利起運標志著中歐班列集拼集運模式升級至2.0版本,。

　　此次集拼集運返程班列上共裝載了4柜廚具,、大氣墊等目的地為新疆烏魯木齊的外貿(mào)商品,，班列到達烏魯木齊后將卸下該批外貿(mào)箱,，裝載烏魯木齊至成都的內(nèi)貿(mào)箱,，繼續(xù)發(fā)往成都,。

　　按照國際標準，一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開行,，因而往往會因等待集裝箱貨物成列,，延長了單列中歐班列的集貨時間,。而且，按相關(guān)規(guī)定,，班列集裝箱倉位只能固定使用,，途中無法更換，又在一定程度上造成了空箱浪費,，增大了物流成本,，削弱了中歐班列鐵路運輸?shù)氖袌龈偁幜Α橛行д现袣W班列運力資源,，應(yīng)對低物流成本的海運競爭,，四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江片區(qū)順應(yīng)國際國內(nèi)貿(mào)易訂單小型化、高頻率的發(fā)展趨勢,，深入挖掘成都國際鐵路港功能,，在成都海關(guān)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，加強與烏魯木齊海關(guān)和鐵路公司合作,，于去年12月8日共同研究了中歐班列(蓉歐快鐵)在烏魯木齊開展集拼集運的創(chuàng)新運輸,、監(jiān)管模式，就兩地集拼集運業(yè)務(wù)細節(jié)操作積極對接并達成一致,。2017年12月17日,，中歐班列(蓉歐快鐵)集拼集運測試班列成功開行，實現(xiàn)了成都至烏魯木齊段貨物倉位與烏魯木齊至歐洲段倉位的共享,，推動了集裝箱成列發(fā)運到成組拼裝快運的轉(zhuǎn)變,。

　　據(jù)介紹，目前全國中歐班列普遍存在中國至歐洲去程貨源較多,，返程貨源較少的情況,。在中歐班列(蓉歐快鐵)返程班列上啟用集拼集運模式解決了返程重載率不高的痛點，進一步實現(xiàn)了通道共享,、互惠共贏的中歐班列(蓉歐快鐵)合作新模式,。下一步，兩地將更加充分發(fā)揮烏魯木齊邊境口岸通關(guān)優(yōu)勢,、輻射中亞區(qū)位優(yōu)勢和成都的蓉歐快鐵通道優(yōu)勢,、自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢，共同完善區(qū)域合作關(guān)系,，進一步整合兩地資源,，實現(xiàn)自貿(mào)試驗區(qū)制度共創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)互動,、協(xié)同發(fā)展,。