創(chuàng)新突破 80后海歸僑商繪制智慧停車藍(lán)圖

　　——訪北京停簡單信息技術(shù)有限公司董事長兼CEO柳文超

　　“傳統(tǒng)人工停車收費出口，一小時只能放行約60至80輛汽車,，而‘停簡單’提供的智能解決方案可以將效率提升約10倍,，粗略估算每天可為全北京市節(jié)約碳排放量高達(dá)20噸,?！边@是北京停簡單信息技術(shù)有限公司董事長兼CEO柳文超帶給我們最直觀的數(shù)據(jù),。

　　畢業(yè)于北京大學(xué)光華管理學(xué)院,，隨后赴英國圣安德魯斯大學(xué)繼續(xù)深造,，這位80后海歸僑商回國投身異軍突起的中國智慧停車行業(yè)。短短4年多時間,，柳文超的互聯(lián)網(wǎng)智慧停車服務(wù)平臺“停簡單”已經(jīng)覆蓋全國50多個城市的6500多家高價值停車場,，車位數(shù)量超260萬個，累計服務(wù)車次超7億,。

　　柳文超的志向不止于此,，伴隨汽車智能化、電動化,、無人化的發(fā)展趨勢,，“停簡單”規(guī)劃將“車聯(lián)網(wǎng)”,、“自主代客泊車”,、“大數(shù)據(jù)”等前沿科技應(yīng)用到停車行業(yè)，助力互聯(lián)網(wǎng)智慧停車新生態(tài)持續(xù)升級,。

　　抓準(zhǔn)契機(jī) 彎道超車

　　“我2007年到英國留學(xué),，進(jìn)入圣安德魯斯大學(xué)攻讀金融管理學(xué)碩士。”回憶起那段留學(xué)經(jīng)歷,，除了深入鉆研金融領(lǐng)域知識,，柳文超覺得最重要的收獲是“獲得開闊視野”。柳文超說：“置身于不同的經(jīng)濟(jì)文化環(huán)境下,，會對商業(yè)模式和商業(yè)機(jī)會有不同角度的觀察和思考,，也讓我在回國后，對國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及支付習(xí)慣的巨變所蘊藏的機(jī)會更加敏感,?！?/p>

　　2000年至2018年，中國汽車保有量從1609萬輛增長到2.4億輛,，19年里增長了將近15倍,。結(jié)合國外學(xué)習(xí)和生活經(jīng)驗，柳文超從中看到了中國停車行業(yè)的巨大缺口,。柳文超認(rèn)為,，一方面，和英國不同的是,，中國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程是在近二十多年里快速發(fā)展起來的,，這就導(dǎo)致短期內(nèi)不太可能通過車位增量來解決停車難問題，最好的辦法是通過技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新讓稀缺的停車資源得到更有效配置,。

　　“另一方面,，也正是因為中國停車市場發(fā)展比較晚，基礎(chǔ)比較薄弱,，反而包袱少,，更有可能實現(xiàn)彎道超車?！绷某f,，“我們現(xiàn)在到英國去，會發(fā)現(xiàn)很多地方停車?yán)U費還必須用信用卡或現(xiàn)金,。而在國內(nèi),，很多人出門都已經(jīng)習(xí)慣不帶現(xiàn)金，可以說,，是移動支付的普及在倒逼停車場景升級,，給我們帶來了新的契機(jī)?！?/p>

　　2014年,，互聯(lián)網(wǎng)思維浪潮席卷中國，“O2O”,、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新概念層出不窮,，傳統(tǒng)行業(yè)不斷受到?jīng)_擊,，停車行業(yè)也終于迎來了屬于自己的拐點。正是這一年,，柳文超創(chuàng)立北京停簡單信息技術(shù)有限公司,，2015年5月正式發(fā)布停車APP“停簡單”，同時推出的還有智能車牌識別計費系統(tǒng),、后臺管理軟件,、收費員版APP和LED電子車位顯示系統(tǒng)。

　　智慧平臺 盤活資源

　　在介紹“停簡單”的運營模式時,，柳文超談及自己的工作經(jīng)歷：“我原先在擔(dān)任一家傳統(tǒng)停車管理公司高管期間,，發(fā)現(xiàn)僅僅依靠科學(xué)的管理方法和制度去管理一個勞動密集型的企業(yè)，是無法從根源上解決停車場運營高成本低效率的問題的,。但是在逐漸探索的過程中,，我們發(fā)現(xiàn)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造智慧停車平臺,，能夠解決停車行業(yè)核心痛點,。”

　　首先,，借助互聯(lián)網(wǎng)把碎片化的停車資源連接起來,，可以提高車位供給與車主需求的匹配效率，盤活閑置停車資源,，實現(xiàn)有效配置,；其次，“停簡單”通過對停車場的智能化改造升級,，可以有效降低車場管理的人力成本,，提升運營效率。

　　“傳統(tǒng)手工收費,，一個窗口一小時只能服務(wù)約60至80輛汽車,，而使用‘停簡單’的無人化值守系統(tǒng)，每小時可以服務(wù)車輛的數(shù)量高達(dá)約600至800輛,?！绷某f：“據(jù)內(nèi)部測算，單從車輛無感支付離場這點,，‘停簡單’每天為全北京市節(jié)約碳排放量約高達(dá)20噸,。”

　　2017年,，“停簡單”正式和天津濱海國際機(jī)場展開全面合作,，改造完成后，天津濱海國際機(jī)場停車場車輛日均吞吐量約提高20%,，平均運營成本約降低30%,，協(xié)助機(jī)場高危車輛預(yù)警分析月均3起,，平均監(jiān)控處理速度提高約80%,。除天津濱海國際機(jī)場外,，“停簡單”還先后和上海虹橋國際機(jī)場、瓊海博鰲國際機(jī)場等大型國際機(jī)場停車場達(dá)成合作,。

　　作為歸僑創(chuàng)業(yè)的一員,，柳文超很慶幸自己趕上了民營企業(yè)政策利好機(jī)遇。柳文超介紹：“國家近年來對民營企業(yè)發(fā)展的支持不僅力度大,，更是給我們帶來了實實在在的利好,。各項支持民營企業(yè)發(fā)展的政策舉措逐步落地，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展體制機(jī)制不斷完善的同時,，也為我們施展才能,、展現(xiàn)作為提供了廣闊舞臺?！?/p>

　　創(chuàng)新研究 重構(gòu)生態(tài)

　　近年來,，互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口更迭頻換，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新時代已經(jīng)開啟,，智慧停車行業(yè)也不例外,。運用互聯(lián)網(wǎng)智慧停車平臺，“停簡單”極大優(yōu)化了停車用戶的便利體驗,。當(dāng)客戶進(jìn)入停車場后,，通過場內(nèi)電子動態(tài)引導(dǎo)牌尋找空余車位，停車信息會自動推送到客戶手機(jī)上,；當(dāng)客戶準(zhǔn)備離開停車場時,，可以運用APP實時尋車，離場攝像頭會識別車牌信息計費結(jié)算,。

　　未來幾年,，“車聯(lián)網(wǎng)”和“自主代客泊車”將會成為“停簡單”著重探索的新領(lǐng)域。這將意味著在城市大腦視域下的停車信息聯(lián)網(wǎng)化,，而隨著“自主代客泊車”的商業(yè)化落地,，車輛將可以在無需人工干預(yù)的情況下，自動完成在停車場內(nèi)的停車和取車任務(wù),。

　　“無人停車將比無人駕駛更早落地,。因為停車場是一個相對封閉穩(wěn)定的環(huán)境，我們可以把停車場里的干擾性因素剔除掉,，只有車和車的業(yè)務(wù)連接,，無人停車落實起來相對比較簡單?！绷某瑥?qiáng)調(diào),，“我們正在積極推進(jìn)與主機(jī)廠等有關(guān)各方的合作,，希望基于車聯(lián)網(wǎng)和自主代客泊車給用戶帶來更具科技感、更加便捷的停車體驗,?！?/p>

　　據(jù)了解，2019年7月,，“停簡單”正式和國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(北京通州)達(dá)成戰(zhàn)略合作,，共同組建“車路協(xié)同式自動駕駛聯(lián)合實驗室”，打造智慧停車場大腦,，包括超視距感知,、停車場內(nèi)高精度定位及高精地圖、智能運營調(diào)度算法等方面的研究,。

　　“在未來的出行領(lǐng)域,，停車不再是一個孤立的場景，我們將互聯(lián)網(wǎng)停車與分時共享新能源汽車服務(wù),、新能源充電服務(wù),、后汽車服務(wù)市場以及停車大數(shù)據(jù)全部打通，形成生態(tài)閉環(huán),，來持續(xù)推動互聯(lián)網(wǎng)智慧停車生態(tài)的持續(xù)升級,。”柳文超如是說,。(海外網(wǎng) 朱惠悅)