中歐班列，開出逆勢上揚的曲線

　　二連浩特口岸,，中國正北方的國門,，中歐班列往來運輸不斷,，運行數(shù)較去年提前近一個月突破500列,；在重慶,，中歐班列重要的始發(fā)地，全國首趟郵包專列載運著44個集裝箱緩緩駛出,，為國際郵件開辟新的通道,。

　　疫情當下，國際物流受阻,，海運、空運均受到不同程度影響,，中歐班列卻憑借獨特優(yōu)勢,，開出一條逆勢上揚的曲線，承載起春天的希望,。與此同時,，中歐班列各站點還想方設法提升運力、創(chuàng)新服務,，架起中歐之間的順暢通道,。

　　開行數(shù)量逆勢增長

　　——一季度去程開行1049列，同比增長24%,，全行業(yè)復工率接近100%

　　當?shù)貢r間4月14日,，德國北萊茵-威斯特法倫州杜伊斯堡港貨運場站迎來十多天前從武漢始發(fā)的中歐班列。這是自疫情發(fā)生以來,，從武漢開出的首趟中歐班列,，標志著中歐班列(武漢)在中斷2個月之后，恢復常態(tài)化運營,。

　　此次中歐班列裝載的貨物包括歐洲急需的醫(yī)用無紡布,、醫(yī)用桌布等防疫物資，汽車配件,、電子產(chǎn)品和通信光纖等復工所需物資,。班列抵達杜伊斯堡后,，隨車貨物將分撥至德國、法國,、匈牙利,、捷克、波蘭等國,。

　　中歐班列(武漢)按下“重啟鍵”,，也意味著中歐班列在全國主要城市均恢復運行。

　　疫情發(fā)生之后,，國際貨運受阻,，中歐班列卻呈現(xiàn)逆勢上揚的勢頭。

　　浙江義烏是國際商貿(mào)重地,，從這里開出的一趟趟“義新歐”中歐班列,，見證了貨運的繁忙景象。義新歐貿(mào)易服務集團相關(guān)負責人向記者介紹了一個個關(guān)鍵的時間點：2月10日重啟節(jié)后運行,，成為疫情影響下全國首列恢復運行的中歐班列,；隨著疫情在歐洲蔓延，3月21日開出了首趟全國防疫物資專列,；3月27日義新歐“中國郵政號”成功開行,，將全國郵政積壓的包裹集成運輸?shù)綒W洲。

　　“今年前3個月,，‘義新歐’共開行80列,，共發(fā)運6774標箱，同比增長38.1%,?！鄙鲜鲐撠熑苏f，根據(jù)“義新歐”2019年,、2020年第一季度各線路開行及貨源組織情況來看,，目前鐵路國際聯(lián)運依舊暢通，中歐班列受疫情影響相對較小,。義新歐將發(fā)揮中歐班列的整體優(yōu)勢,，更突顯出中國向歐洲貿(mào)易進出的主通道作用。

　　全國來看,，中歐班列運行保持良好勢頭,。

　　運量實現(xiàn)逆勢增長。截至3月底,，已開行1941列,，發(fā)運貨物17.4萬標箱，同比分別增長15%和18%。其中,，去程大幅增長,，開行1049列，發(fā)運貨物9.5萬標箱,，同比分別增長24%和28%,。

　　運行質(zhì)量保持穩(wěn)定。綜合重箱率為98.1%,，比2019年提升4個百分點,。其中，去程重箱率99.9%,，回程重箱率95.9%,，分別比2019年提升0.7個和7.6個百分點。

　　行業(yè)率先復工復產(chǎn),。主要開行城市均已實現(xiàn)正常運營,，全行業(yè)復工率接近100%。

　　“目前,，中歐班列總體開行形勢良好,，對于穩(wěn)定國際供應鏈、助力中歐共同抗疫,、促進企業(yè)復工復產(chǎn)起到了積極的促進作用,。”國家發(fā)展改革委政策研究室主任袁達表示,。

　　班列運輸優(yōu)勢凸顯

　　——分段運輸,，不涉及人員檢疫；“裝滿即走”,，組貨拼箱模式更靈活

　　疫情之下，中歐班列運輸有哪些優(yōu)勢,？

　　“與海運和空運相比,，中歐班列實施分段運輸，不涉及人員檢疫,，從這方面來講,，具備一定的優(yōu)勢?！敝袊鴩诣F路集團有限公司貨運部主任趙峻介紹,，為充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，國鐵集團進一步提升了中歐班列的保障能力,，包括加強國際鐵路聯(lián)運合作,、加大班列開行的組織力度等。疫情發(fā)生以來，中歐班列涉及的滿洲里等5個鐵路口岸,，均保證了交接的順暢,。中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯,、波蘭,、德國等主要國家間均保持穩(wěn)定運行。

　　商務部新聞發(fā)言人高峰則指出,，中歐班列“裝滿即走”的組貨拼箱模式更加靈活,，為穩(wěn)定中歐間國際供應鏈、保障抗疫物資運輸,、促進企業(yè)復工復產(chǎn),、支持“一帶一路”項目建設發(fā)揮了積極的重要作用。

　　此外,，與海運相比,，運輸時間大大縮短，為各類物資快速抵達助力,。沈陽一家企業(yè)負責人向記者介紹,，從沈陽發(fā)貨到俄羅斯，海運大約需要45天,，而中歐班列只需要12天到15天,，時間縮短近2/3，而運輸成本大約只有空運的1/3,。

　　趙峻說,，當前整個歐洲疫情的形勢比較嚴峻，當?shù)厣詈头酪呶镔Y的需求相對比較旺盛,，許多物資選擇了中歐班列來進行運輸,。對此，國鐵集團專門部署,，將國際合作防疫物資納入到重點保障運輸之中,，采取優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車,、優(yōu)先掛運等措施,，確保應運盡運。

　　據(jù)統(tǒng)計,，目前中歐班列累計發(fā)運防疫物資44.8萬件,，1440噸，主要到達意大利,、德國,、西班牙、捷克、波蘭,、匈牙利,、荷蘭、立陶宛等國家,，并以這些國家作為節(jié)點,，分撥到更多的歐洲國家，有力地促進了國際防疫合作,。

　　義新歐貿(mào)易服務集團相關(guān)負責人介紹,，除各國急需的防疫物資外，“義新歐”班列運輸?shù)呢浳镞€有日用百貨,、紡織原料,、服裝服飾、汽車配件,、機械設備,、小家電等，越來越多的外貿(mào)企業(yè)開始選擇通過“義新歐”班列運輸,。

　　為了暢通貨流,，各地紛紛采取舉措，解決企業(yè)面臨的難題,。

　　4月13日,，一列由10個冷藏集裝箱、25個普通集裝箱組成的中歐班列由滿洲里出發(fā)前往俄羅斯莫斯科,，車上滿載著圓蔥,、姜、彩椒,、蘿卜等蔬菜,。據(jù)了解，這是滿洲里市口岸管理辦公室為解決果蔬出口物流成本上漲的難題,，專門安排開行的冷藏集裝箱中歐班列,，意在為本地果蔬貿(mào)易企業(yè)提供便利的運輸條件，降低企業(yè)出口成本,，助力疫情期間滿洲里口岸果蔬出口。

　　打通班列運輸“微循環(huán)”

　　——敞開受理,、應運盡運,，全力承接海運、空運轉(zhuǎn)移貨源,，確保通道安全暢通

　　記者4月27日查詢發(fā)現(xiàn),，中歐班列“蓉歐快鐵”預定頁面上，本周“成都—羅茲”“成都—蒂爾堡”等線路班列均顯示為“已滿”狀態(tài)。來自不同方面的消息顯示,，隨著國內(nèi)企業(yè)全面復工復產(chǎn),，目前中歐班列去程的貨源總體比較充足。不過,，從近期來看,，受歐洲疫情的影響，相關(guān)國家和地區(qū)實施了比較嚴格的防疫措施,，班列到達歐洲以后,，公路分撥配送有所遲緩，部分工廠有停工停產(chǎn)的情況,，員工放假輪休,，口岸的通關(guān)能力有所下降。

　　“整個貨物的運輸時效比平時有所延長,，回程貨源需求也有所下降,，導致整個中歐班列雙向運輸有不均衡的情況產(chǎn)生，可能對我們下一階段中歐班列去回程的運輸造成一定的影響,?！壁w峻說。

　　當前,，各地正積極采取行動,，組織貨源。滿洲里中歐班列相關(guān)方面向記者介紹,，下一步將加強口岸通關(guān)服務工作,，加大服務企業(yè)力度，同時促進重點品類恢復增長,。包括加強與進口木材貿(mào)易協(xié)會的聯(lián)系,，擴大木材進口量；推動成立進口煤炭貿(mào)易企業(yè)協(xié)會,，促進煤炭進口量增長,；積極促進礦粉進口量增長，以彌補煤炭形成的貨運量缺口等,。

　　有關(guān)部門對中歐班列的支持力度也正在加大,。商務部已出臺11條具體舉措，近期主要將加強貨源組織引導,，利用中歐班列優(yōu)先保障企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運轉(zhuǎn),，對歐洲出口醫(yī)療和生活物資，支持加工貿(mào)易和外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展等,?！皬闹虚L期來看,，主要是推動以中歐班列為龍頭拓展國際物流服務網(wǎng)絡，加強與境外合作園區(qū),、海外倉,、境外運輸樞紐和港口等的對接合作，提升中歐班列的質(zhì)量和效益,?！备叻逭f。

　　袁達則表示,，發(fā)改委將繼續(xù)發(fā)揮好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用,，積極提高中歐班列運能運力。堅持敞開受理,、應運盡運,，全力承接海運、空運轉(zhuǎn)移貨源,。同時確保通道安全暢通,，推動各種運輸方式有效銜接，打通班列運輸“微循環(huán)”,。(李婕)