中歐班列開行11年 為高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)增添動能

　　國際在線報道(記者 李琳,、阮佳聞、甄明,、鄧麗娟,、陳瀚喬 萬存靈、王銑)：2011年,，首趟中歐班列(渝新歐)抵達杜伊斯堡,，開啟了亞歐陸路運輸?shù)男缕隆?1年來，中歐班列的開行,，為鐵路沿線各國經(jīng)濟發(fā)展,、疫情防控帶去了信心與力量，為推動高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)增添新動能,。

　　3月初,，一列滿載機械設備、電子零部件,、汽摩配件等產(chǎn)品的中歐班列,，由重慶團結(jié)村車站緩緩駛出，一路向西奔向德國杜伊斯堡,。

　　11年前,，首趟中歐班列就是由此開出，也從此打通了沉寂已久的亞歐物流通道,。數(shù)據(jù)顯示,，截至今年1月底，中歐班列累計開行突破5萬列,，共運送貨物超455萬標箱,、貨值達2400億美元，通達歐洲23個國家180個城市,。

　　作為線路最廣,、班次最多、運量和貨值最大的中歐班列節(jié)點城市,，德國的杜伊斯堡見證著中歐班列11年的發(fā)展,。DIT貨運場站是中歐班列在杜伊斯堡的終點站，該站國際業(yè)務拓展負責人艾米莉·?？怂谷R本告訴記者：“從11年前第一趟中歐班列從重慶發(fā)出至今,，有越來越多的中國城市加入進來，包括武漢,、義烏,、近年來發(fā)展勢頭迅猛的西安、新增的大連,、廈門和上海等,。相信今年杜伊斯堡還會開行新的線路,，繼續(xù)加快配套基礎設施的建設?！?/p>

　　中歐班列在源源不斷為沿線國家運去中國優(yōu)質(zhì)商品的同時,，還催生了許多新的物流、工業(yè),、商貿(mào)中心,、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為當?shù)孛癖娞峁┏汕先f的就業(yè)機會,。德國的杜伊斯堡港就因中歐班列的開行吸引了上百家物流企業(yè)落戶,，創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)機會。

　　中歐班列還化身“一帶一路”上的新郵差,，打開了國際郵件疏運的新通道,。特別是新冠肺炎疫情期間，在全球海運,、空運受阻的的情況下,，中歐班列的國際郵運業(yè)務為維護全球供應鏈穩(wěn)定發(fā)揮出重要作用。以重慶為例,，疫情發(fā)生后，重慶成為國內(nèi)的國際郵包緊急疏運地,。2021年,，超420萬件出口郵包搭乘中歐班列從此始發(fā)，實現(xiàn)貨值近2500萬美元,。重慶郵政公司國際營銷中心經(jīng)理龍彥說：“重慶是最早開通中歐班列國際鐵路運郵的城市,，(鐵路運郵)價格是空運的三分之一，時效比海運要快30天左右,。從疫情以后,，我們一共承擔了全國超過60%歐向郵件的處理?！?/p>

　　2020年以來,，面對全球疫情對國際物流供應鏈的沖擊，中歐班列始終保持安全暢通,，積極承接海運,、空運轉(zhuǎn)移貨源，充分發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用,。截至今年1月,，已累計向德國、波蘭,、比利時等歐洲國家運送防疫物資1362萬件,，超過10萬噸,，成為各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”。

　　近年來,，中歐班列運行品質(zhì)穩(wěn)步提升：綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%,；回程班列與去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.5%。隨著回程班列數(shù)量的不斷增加,，運送到國內(nèi)的商品種類也越來越豐富,，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的對進口商品的需求。最近,，中歐班列進口商品保稅店作為一種新業(yè)態(tài),，出現(xiàn)在越來越多的國內(nèi)城市，并受到當?shù)厝藗兊臍g迎,。福州中歐班列保稅店經(jīng)理陳秀琴介紹：“隨著中歐班列開行數(shù)量增加,，運達國內(nèi)的商品種類越來越豐富，我們在采購上可供選擇的種類很多,，老百姓們選購的余地也就更多了,，像柜臺上的這些紅酒有來自紅酒發(fā)源地格魯吉亞，還有摩爾多瓦的,，從采購開始,，只需要3至5天就能到達福州門店，不僅方便,，速度還快,。”

　　古有絲綢之路商貿(mào)駝隊,，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”,。伴隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)中向好、中歐貿(mào)易不斷發(fā)展增長,，未來中歐班列運輸需求將繼續(xù)保持高位運行,，為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、推動高質(zhì)量共建“一帶一路”作出新貢獻,。