中新網(wǎng)客戶端北京5月16日電 (記者 程春雨 李金磊)14日,，面對突發(fā)的“飛機風(fēng)擋玻璃破裂脫落”，川航3U8633航班成功完成了“史詩級”的緊急備降,。事件一出,，立即成為網(wǎng)絡(luò)上熱門話題，機長劉傳健更被稱為中國版“薩利機長”,。

　　在為事件中的機組人員點贊,，為全機人的平安落地慶祝同時，“乘客和機組人員健康狀況如何,？風(fēng)擋為何突然破裂脫落,？與該航班同一型號飛機是否進(jìn)行檢查？調(diào)查組將如何開展工作,？”等問題依然牽動人心,，隨著調(diào)查工作的推進(jìn)，大眾關(guān)心的問題將得到答案,。

　　風(fēng)擋為何突然破裂脫落,？

　　“風(fēng)擋突然破裂并脫落，這是民航史上極為罕見的,?！?民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌15日說，“我們?yōu)橛⑿蹤C組點贊,！肯定會獎勵機組,。”

　　民航史上前一次類似事件發(fā)生在1990年6月10日,，英國航空5390航班的BAC111客機左風(fēng)擋脫框,，最終在副駕駛的操縱下安全備降。

　　中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮分析,，風(fēng)擋突然破裂脫落原因可能有四個：外部物體碰撞；玻璃防結(jié)冰系統(tǒng)故障導(dǎo)致破裂,；安全維修保障不到位,；玻璃本身質(zhì)量問題。

　　14日,，民航局緊急成立的“5.14”事件調(diào)查組已趕赴成都,，會同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作。

　　民航局目前掌握的調(diào)查信息顯示,，該事件飛機脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機原裝件,，投入運營至事發(fā)前，未有任何故障記錄,，也未進(jìn)行過任何維修和更換工作,。

　　唐偉斌表示，目前判斷取向是在設(shè)計,、制造,、工藝等方面是調(diào)查重點，具體原因調(diào)查組會抓緊時間會同各方向社會公布,，盡短時間公布,。

　　調(diào)查組將如何開展工作？

　　權(quán)威信息顯示,，“5.14”事件的執(zhí)飛飛機是空客A319,，注冊號B-6419號，執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù),。該機于2011年7月26日新機加入川航運營,。

　　根據(jù)國際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》有關(guān)規(guī)定，民航局已向法國航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知,。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作,。

　　據(jù)媒體報道,，空客中國公司表示，根據(jù)中國民用航空局和法國民航安全調(diào)查分析局的要求,，空中客車已經(jīng)指派專門的技術(shù)團(tuán)隊,，為由中國民用航空局主導(dǎo)的事件調(diào)查提供任何必要的支持。

　　是否對同一型號飛機都進(jìn)行檢查,？

　　“民航局已經(jīng)下發(fā)通知,，對”5.14“事件的同批次飛機的風(fēng)擋進(jìn)行專項檢查?！碧苽ケ?5日接受中新網(wǎng)記者采訪時表示,。

　　另據(jù)媒體報道，14日,，中國民航西南地區(qū)管理局發(fā)“特提”明傳電報,，要各航空公司有效防止同類事件再次發(fā)生。機務(wù)維修方面要及時對機隊相關(guān)部件深入開展隱患排查工作,，對同件號部件開展普查,。

　　根據(jù)公開資料，空客A319是A320的縮短型,，高密度單一座位布局可載客148名,，不少部位使用復(fù)合材料減輕了整架飛機重量，系空客為爭奪中短程客機市場研制的中小型飛機,，1995年8月29日在漢堡首飛,。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，空客A319飛機在民航市場上數(shù)量占比不多,。由于耐寒性強,，適合高原飛行，空客A319受到執(zhí)飛高原航線的航空公司喜愛。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn),，目前空客A319飛機在國內(nèi)或超164架。其中,，截至2017年底,，四川航空公司的機隊中共擁有23架A319型客機。

　　另據(jù)空客中國官網(wǎng)信息,，目前其他國內(nèi)航空公司在運營的A319飛機：東航20架,、南航40架、國航30架,、深圳航空5架,、成都航空3架、吉祥航空2架,、重慶航空4架,、西藏航空5架，海航旗下的首都航空25架,、祥鵬航空3架,、西部航空4架。

　　乘客和機組人員健康狀況如何,？

　　“5.14”事件的川航3U8633航班上共有乘客119人,，機組人員9人。事件發(fā)生后,，乘客和機組人員的安全和健康狀況是大眾第一時間最為關(guān)注的問題,。

　　目前乘客和機組人員健康狀況如何？多方公布的權(quán)威信息顯示,，乘客安然無恙,，2名工作人員輕傷，受輕傷的是副駕駛和一名乘務(wù)員,。備受關(guān)注的副駕駛徐瑞辰傷情穩(wěn)定,。“5.14”事件中徐瑞辰半個身子被“吸”出艙外且衣服被撕碎,，與死神擦身而過,。

　　目前業(yè)內(nèi)觀點普遍認(rèn)為，對比英航5390航班迫降,，此次川航事件難度更高,，英國航班事發(fā)時飛行高度5300米,，而此次川航事件發(fā)生時高度約9753米。

　　張起淮稱,，近萬米高空,，風(fēng)擋玻璃破裂，瞬間失氧,、失壓,、失溫，人體,、心理,、設(shè)備都面臨重大沖擊，人最多能堅持生存兩分鐘,，所以飛機需要在短時間內(nèi),，緊急下降至3000米以下的安全高度。在下降過程中,，還要及時發(fā)出應(yīng)急,、報警指令，保持恰當(dāng)?shù)娘w行仰角,，如果手忙腳亂,，機頭很低的話就容易失速，導(dǎo)致機毀人亡,。

　　“所以,，這是人類飛行史上罕見的成功備降，實屬奇跡,?！睆埰鸹凑f,。(完)