甌網(wǎng)訊 (記者 夏晶瑩) 昨天（2月27日），我市（溫州）首條過江隧道——溫州市域鐵路S2線一期工程甌江北口過江隧道工程正式開工,。在預(yù)定工期里,，工人們將借助盾構(gòu)機(jī),、以日均約8米的速度在甌江底下持續(xù)掘進(jìn)，最終“推”出一條直徑高達(dá)14.5米的圓形過江隧道,，連接靈昆和樂清,。

　　甌江北口過江隧道是S2線施工第5標(biāo)段的主要施工內(nèi)容，線路從S2線黃華高架站后,，由西折向南,，于龍舌山前開始進(jìn)入地下，下穿柳翁公路,、龍舌山，之后向南穿越甌江北口,，至甌江北口南岸繼續(xù)向南下穿806縣道后逐漸出地面,。SG5標(biāo)段的施工內(nèi)容還包括：隧道在南岸出地面后下穿甬臺溫高速復(fù)線，并折向南下穿S1線至靈昆站的高架部分,。

　　甌江北口過江隧道全長4883.53米,，采用了三種不同方法施工，即采用盾構(gòu)法施工的江中段,、采用礦山法施工的江北穿巖段,，以及采用明挖法施工的其余段。其中,，采用盾構(gòu)法施工的水域部分難度最大,、長度最長，據(jù)介紹,，盾構(gòu)法施工段長2664.6米,，巨型盾構(gòu)機(jī)從江南工作井始發(fā)后向北掘進(jìn)，穿越甌江北口水域地層,，到達(dá)江北工作井內(nèi)接收,。盾構(gòu)機(jī)以車頭加車廂的形式組合作業(yè)，車頭在地下“披荊斬棘”推進(jìn)出一個圓形隧洞,，同時,，高強(qiáng)度的預(yù)制混凝土管片將緊跟車頭之后拼裝出隧道的圓形結(jié)構(gòu)。

　　為節(jié)約工期,，盾構(gòu)段采用單洞雙線方案,，隧道外徑高達(dá)14.5米。施工方上海隧道工程有限公司負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工的副經(jīng)理袁明星介紹,， 直徑超過14米的盾構(gòu)都屬于大盾構(gòu),，“甌江北口過江隧道規(guī)模大、工法多,、施工組織復(fù)雜在國內(nèi)都屬于少見,?！蹦壳埃L約140米的盾構(gòu)機(jī)正根據(jù)該項目的特點和需求在上海進(jìn)行調(diào)整和組裝,，施工單位將先完成江南工作井的施工,，盾構(gòu)機(jī)運至溫州后將吊裝入工作井內(nèi)，即可開始隧道的掘進(jìn)施工,。

　　除了大盾構(gòu)帶來的施工難度外,，甌江底下復(fù)雜的地質(zhì)條件也給施工帶來困擾，“地質(zhì)堅硬的地方很硬,，地質(zhì)軟的地方又太軟,，比如北岸黃華出口，正好位于一座山體的下部巖層,，我們的工作井就需打到43米深處,。”

　　溫州市域鐵路S2線一期工程為東北-西南走向,，起于樂清城東街道下塘(設(shè)下塘停車場),，由北向南，途經(jīng)下塘站,、樂成站,、萬岙站、鹽盆站,、翁垟北站,、翁垟南站、黃華站,、靈昆站,、機(jī)場站、永興站,、沙城站,、天河站、海城站,、塘下站,、清泉站、汀田站,、莘塍站,、上望站、世紀(jì)大道站,，終點沿規(guī)劃溫瑞大道至瑞安人民路站,，線路長度63.63公里，設(shè)車站20座,。

　　據(jù)介紹,，溫州市域鐵路S2線是結(jié)合溫州市城市發(fā)展實際需要,，基于拉開城市框架、支撐城市總體布局的重要交通大走廊,，是構(gòu)建未來溫州大都市核心區(qū)沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶快速聯(lián)系通道,；建成后將承擔(dān)都市區(qū)范圍內(nèi)沿海地帶南北向快速交通聯(lián)系，并作為主要通道串聯(lián)起樂清輔城,、甌江口新城,、瑞安。