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江門高新區(qū)公共碼頭將成廣東首個內(nèi)河智能港

2017年03月31日 14:51   來源:江門日報   參與互動參與互動
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中國僑網(wǎng)高新區(qū)公共碼頭效果圖。資料圖片
高新區(qū)公共碼頭效果圖。資料圖片

  近日,,總投資約25億元的江門高新區(qū)公共碼頭項目傳來好消息,。該項目去年9月開始建設,,今年3月15日完成推填工作,預計今年內(nèi)完成堆場建設工作,,明年底竣工投入使用,。據(jù)悉,,該項目建成后,,將使我市船運吞吐量增長一倍,尤其將拉動國內(nèi)南北貨運吞吐量的大幅增長,,最重要的是它將成為廣東省首個內(nèi)河智能港口,,成為粵西、粵北貨運的集散港,?!案咝聟^(qū)公共碼頭將為我市打造成為珠西乃至西江黃金水道樞紐城市貢獻力量?!敝袊膺\廣東有限公司江門區(qū)域運營中心總經(jīng)理萬權(quán)枝表示,。

  吞吐量將達到100萬標箱

  江門高新區(qū)公共碼頭擬建設11個3000DWT多用途泊位,岸線總長1332米,,工程總投資為25億元。首期項目用地范圍為600畝(自北向南),,岸線長約732米,,擬建6個3000DWT多用途泊位,設計年內(nèi)外貿(mào)吞吐量100萬標箱,,總投資12億元,。首期項目選擇中國外運廣東有限公司作為合作伙伴。高新區(qū)(江海區(qū))有關(guān)領導表示,,高新區(qū)公共碼頭項目不僅僅是高新區(qū)(江海區(qū))一個重大的基礎設施項目,,也是全市一個重大基礎設施項目,將對改善我市的投資環(huán)境起到非常重要的作用,。

  記者了解到,,去年我市外貿(mào)進出口吞吐量為80萬標箱。高新區(qū)公共碼頭建成后,,將實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)100萬標箱的吞吐量,,有效提升江門港口經(jīng)濟的核心競爭力?!敖T要打造珠西樞紐,,我們看到了商機?!比f權(quán)枝表示,,他們前期做了大量的市場調(diào)研,通過分析,,他們判斷江門會成為珠西乃至粵西粵北的貨源集散地,,中外運在全球、全國,特別是廣東省都有比較完善的水上物流網(wǎng)絡和陸上物流網(wǎng)絡,,屆時高新區(qū)公共碼頭貨運通過這些布點將輻射到全國,,實現(xiàn)南北貨運的流通。

  據(jù)悉,,高新區(qū)公共碼頭設計為能停泊5000噸的集裝箱船舶,,目前是廣東省投資最大的內(nèi)河港口。

  “近年來,,國內(nèi)船運發(fā)展迅猛,,中外運主導經(jīng)營的虎門港7、8號泊位作為珠三角南北船運的樞紐港,,從12年5月開始主導經(jīng)營的8萬標箱,,到2016年,迅速增長到170萬標箱,;高新區(qū)公共碼頭建成后,,從原來的單純進出口業(yè)務,擴大到國內(nèi)的南北貨運,,市場空間巨大,,而進出口業(yè)務這塊,也可以給目前的大項目,、大企業(yè)帶來利好,,因此,憑借中外運的物流網(wǎng)絡,,必能實現(xiàn)100萬的吞吐量,。”萬權(quán)枝說,,高新區(qū)公共碼頭作為珠西集散港,,未來的發(fā)展空間非常大。

  記者了解到,,船運成本非常低,,江門船運到遼寧5—7天時間,陸運3—4天,,但是隨著船舶大型化的趨勢,,內(nèi)貿(mào)運輸船泊大型化是4至6千標箱,而一輛車僅運輸1個標箱,,不僅成本高,,且不環(huán)保,未能形成規(guī)模效應和貨源聚散能力,,未來企業(yè)通過船運的物流成本將大大降低,,對整個地區(qū)經(jīng)濟有較大帶動作用。

高新區(qū)公共碼頭正在緊張施工中。莊英業(yè)/攝
高新區(qū)公共碼頭正在緊張施工中,。莊英業(yè)/攝

  將建成省內(nèi)首個內(nèi)河智能港口

  據(jù)了解,智能港口已成為港口發(fā)展的新趨勢,,目前全球自動化集裝箱碼頭有30多個,,國內(nèi)上海、青島,、福州正在打造智能港口,,廣東省內(nèi)還沒有整體的智能港口,雖然一些港口在做局部嘗試,,但在原有基礎上進行改造仍存在一定困難,。高新區(qū)公共碼頭項目建成后,將成為廣東省首個內(nèi)河智能港口,。

  業(yè)內(nèi)人士告訴記者,,目前普通港口對人工的需求非常大,其成本占了港口運營成本的40%,,發(fā)展智能港口將大大降低人力成本,。目前一般港口裝運需要人工進行,后方電腦排位,,依舊采取傳統(tǒng)的一人一車一機的人工操作模式,,工人高空作業(yè)工作強度高,、危險性也比較大,。未來,智能化港口就可以解決這些問題,,利用先進的操作系統(tǒng)和智能化的設備,,將實現(xiàn)機械自動化操作,實現(xiàn)無人駕駛和自動操作模式,。

  “高新區(qū)公共碼頭未來會往智能化港口方向發(fā)展,,堆場設計、路網(wǎng)鋪設,、碼頭前沿機械,,從布局到機械選型到未來IT的配套,都是智能化的,?!比f權(quán)枝表示,現(xiàn)在設備已經(jīng)選好,,雖然同樣一臺智能橋吊機器比普通機器增加了100多萬元成本,,但這樣的投入非常值得。智能港口起點高,成本投入大,,但未來不會因為設施跟不上而阻礙現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,。

  江門日報記者 莊英業(yè)

【責任編輯:馬瑩瑩】
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