3月30日,，佛山西站舉行開通運(yùn)營倒計(jì)時(shí)誓師大會,。90天后,，佛山西站將正式開通運(yùn)營,。屆時(shí)從佛山西站出發(fā),，乘坐高鐵只需10分鐘就可到達(dá)廣州南站,，30分鐘到達(dá)廣州白云國際機(jī)場，1小時(shí)可達(dá)港澳,。

　　在南海,，軌道交通的建設(shè)正如火如荼進(jìn)行中,。不僅是佛山西站，南海還正配合加快推進(jìn)佛山地鐵3號線建設(shè),，加快11號線等項(xiàng)目建設(shè)的啟動工作,。

　　從《廣佛兩市軌道交通銜接規(guī)劃》可以看到，未來佛山將有共計(jì)10條地鐵線與廣州地鐵線網(wǎng)中的13條地鐵線實(shí)現(xiàn)無縫對接,，其中南海將有6條地鐵線直接進(jìn)入廣州,，成為佛山區(qū)域內(nèi)軌道交通資源最為豐富的區(qū)域。這樣的配置無疑讓南海有了更快更好融入廣佛城市發(fā)展的動力,。

　　當(dāng)前,，廣佛兩地提出攜手打造“超級城市”，共同參與全球競爭,，融入粵港澳大灣區(qū)世界級城市群,。作為廣佛兩地中心區(qū)域，在剛結(jié)束的南海區(qū)“兩會”上,，該區(qū)也提出了要搶抓粵港澳大灣區(qū)世界級城市群建設(shè)的重大機(jī)遇,，積極推進(jìn)一批重大交通項(xiàng)目動工，為打造廣佛“超級城市”核心區(qū)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　“過去三十年,，全國在交通方面增長最快的是高速公路；未來十年,，南海增長最快的將是軌道交通,。”佛山市委常委,、南海區(qū)委書記黃志豪形容,，一個軌道交通的黃金時(shí)代即將全面到來。

　　擁有“兩站一場”交通樞紐

　　產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)獅山打開新市場

　　在佛山西站施工現(xiàn)場,，機(jī)器轟鳴,，建筑工人們正在緊張作業(yè)，多臺挖機(jī),、貨車嚴(yán)正以待,，準(zhǔn)備將多余的泥石運(yùn)往外地。

　　“建成后的佛山西站將成為佛山對外交通的門戶,，也是廣佛同城,、廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈的支撐平臺。它的建設(shè)也提升了獅山在整個珠三角西部地區(qū)的地位,?！蹦虾^(qū)委副書記、佛山高新區(qū)管委會主任劉濤根介紹,，佛山西站的所在地正是南海產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)獅山,。有了佛山西站,，獅山也成為佛山唯一一個擁有“兩站一場”交通樞紐中心的鎮(zhèn)。

　　所謂“兩站一場”,，是指獅山未來將同時(shí)擁有高鐵站(佛山西站),、輕軌站(廣佛肇獅山站)和飛機(jī)場(佛山機(jī)場)。未來佛山西站旅客發(fā)送量將達(dá)到數(shù)千萬,，可以預(yù)見,，巨大的人流將匯集獅山，廣闊的市場空間也將由此延伸,。

　　另外,，根據(jù)此前獅山公布的南海地鐵規(guī)劃圖，獅山的羅村片區(qū)將擁有多條地鐵線覆蓋,，分別為3號線,、4號線、10號線和14號線,，成為未來南海規(guī)劃地鐵線路較多的片區(qū)之一。

　　如此多的軌道線路規(guī)劃和覆蓋,，也使得獅山成為佛山鎮(zhèn)街罕見擁有“軌道交通微型線網(wǎng)”的鎮(zhèn)街,，這些軌道線將促成其成為廣佛兩市乃至珠三角西岸交通客流的“蹺蹺板”。

　　圍繞佛山西站這個大型軌道交通樞紐,，南海各區(qū)域正積極完善相關(guān)路網(wǎng)與之對接,。其中佛山高新區(qū)將推進(jìn)“一縱兩橫”路網(wǎng)建設(shè)，打開佛山西站與廣州軌道交通的對接,。

　　“一縱”是佛山地鐵3號線對接廣佛環(huán)線,，而“兩橫”包括佛山地鐵3號線對接廣州滘口5號線和廣州金沙洲12號線對接佛山3號線佛科院北校區(qū)站?！巴ㄟ^推動佛山高新區(qū),、獅山全面對接廣州的產(chǎn)業(yè)、科技,、人才等優(yōu)質(zhì)資源,，為區(qū)域發(fā)展提供便捷的‘人才流入通道’?！眲f,。

　　五年內(nèi)軌道交通鎮(zhèn)街全覆蓋

　　加強(qiáng)鎮(zhèn)街間聯(lián)系與協(xié)作

　　不僅僅是獅山，南海各個鎮(zhèn)街對軌道交通的期待與憧憬也顯而易見,。

　　去年下半年以來,，南海多個鎮(zhèn)街紛紛通過網(wǎng)絡(luò)披露了該區(qū)正在規(guī)劃和編制的軌道交通線網(wǎng)圖，從線網(wǎng)圖可以預(yù)見,，未來南海區(qū)地鐵線路預(yù)計(jì)達(dá)到11條以上,，南海新型有軌電車線路預(yù)計(jì)達(dá)到10條,，此外還有4條城際線路列入規(guī)劃。

　　作為南海的中心城區(qū),，桂城不僅是南海軌道交通的先行者,，還是未來軌道交通規(guī)劃布局的“重點(diǎn)”。資料顯示,，未來途經(jīng)桂城的軌道交通線將有10條,，分別是佛山1、2,、3,、4、6,、7,、10、11號地鐵線,，以及南海新交通,、廣佛江珠城軌。

　　“我們將會向日本,、新加坡等先進(jìn)城市學(xué)習(xí),，還將聘請香港港鐵等軌道交通綜合開發(fā)有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)為我們進(jìn)行設(shè)計(jì)?！惫鸪墙值擂k事處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

　　除中心城區(qū)以外，未來5年,，大瀝也是率先開建地鐵的鎮(zhèn)街,，廣州19號線將延伸至大瀝片區(qū)，在佛山地鐵6號線的聯(lián)河路站實(shí)現(xiàn)對接,。

　　根據(jù)規(guī)劃,，佛山地鐵8號線將貫穿南海，成為南海的“獨(dú)享線”,。該線路西起獅山站,，途經(jīng)里水、洲村,，東至廣州槎頭,，不僅與佛山地鐵4號線、5號線,、6號線相接,，而且還將和廣州地鐵的12號線和13號線牽手對接。這樣的設(shè)計(jì)，不僅將激活金沙洲片區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò),，也將方便金沙洲居民更快通達(dá)佛山更多區(qū)域,。

　　“2017年是西樵發(fā)展的一個拐點(diǎn)。佛山地鐵2號線的動工,，將使西樵格局發(fā)生翻天覆地的變化,。西樵將匯集一切資源，為市民實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，提升西樵新城區(qū)沿線的價(jià)值,。”西樵鎮(zhèn)委書記黃頌華說,。

　　據(jù)介紹,，南莊至高明段是佛山地鐵2號線的二期，佛山地鐵2號線的建設(shè)和開通,，將進(jìn)一步拉近廣佛距離,，特別有利于西樵融入廣佛都市圈一小時(shí)生活圈。此外,，肇順南城軌將經(jīng)由西樵南部,，通向高明區(qū)。

　　在剛結(jié)束的南海區(qū)“兩會”上,，南海區(qū)區(qū)長顧耀輝在作2017年南?！墩ぷ鲌?bào)告》時(shí)也明確提出，將實(shí)現(xiàn)南海各鎮(zhèn)街與廣州,、佛山中心城區(qū)通達(dá)的目標(biāo)，并力爭五年內(nèi)軌道交通開工項(xiàng)目鎮(zhèn)街全覆蓋,。

　　軌道交通的建設(shè),，勢必推動南海各鎮(zhèn)街之間加強(qiáng)聯(lián)系和協(xié)作，加速資源流動,，為突破發(fā)展天花板提供新動力,。

　　6條廣佛“牽手線”

　　助力南海融入粵港澳灣區(qū)城市群

　　隨著軌道交通“黃金時(shí)代”的到來，南海未來有著更為廣闊的想象空間,。

　　2014年12月26日,，貴廣、南廣兩條高鐵正式通車,；這一天,，自水路時(shí)代、公路時(shí)代,、鐵路和航空時(shí)代之后,，珠三角直通大西南迎來了歷史上的“第四次大提速”。

　　可以預(yù)見的是，隨著今年6月份佛山西站通車,，從佛山出發(fā)可聯(lián)通到大西南,。“佛山西站是廣佛‘超級城市’的核心樞紐,，是南海全面融入粵港澳大灣區(qū)的標(biāo)志性工程,。”在30日的誓師大會上,，黃志豪說,。

　　當(dāng)前，廣州和佛山正謀劃更高層次的同城化,，打造“超級城市”,，共同參與全球競爭，參與全球產(chǎn)業(yè)分工和全球產(chǎn)業(yè)要素配置,。整個珠三角正聯(lián)手港澳全力打造粵港澳大灣區(qū)世界級城市群,，珠三角與粵東西北一體化發(fā)展進(jìn)程正不斷加快。

　　作為廣佛兩地的中心區(qū)域,，在南海區(qū)“兩會”上,，該區(qū)提出要全力打造全球創(chuàng)客新都市，搶抓粵港澳大灣區(qū)世界級城市群建設(shè)的重大機(jī)遇,，把南海的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為區(qū)位責(zé)任,，積極推進(jìn)一批重大交通項(xiàng)目動工，為打造廣佛“超級城市”核心區(qū)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　廣佛同城,，交通先行。2010年11月廣佛地鐵首通段(魁奇路—西朗)開通運(yùn)營,。作為南海的第一條軌道交通,，也是推進(jìn)廣佛同城的重要里程碑。

　　截至去年11月,，廣佛地鐵六年共運(yùn)送旅客達(dá)3.2億人次,，日均客流從開通初期的10萬人次持續(xù)上升至目前的25.8萬人次。它的開通,，不僅使得廣佛兩地市民形成“一小時(shí)交通圈”,，還使得廣佛兩地的人流、技術(shù)流,、資金流得到更加高效的流轉(zhuǎn),。

　　軌道交通的建設(shè)無疑讓南海能夠更快更好地融入廣佛城市發(fā)展。去年底,，佛山首次對外披露的《廣佛兩市軌道交通銜接規(guī)劃》顯示,，未來佛山將有共計(jì)10條地鐵線與廣州地鐵線網(wǎng)中的13條地鐵線實(shí)現(xiàn)無縫對接,。其中南海將有6條地鐵線直接進(jìn)入廣州，分別為廣佛地鐵,、佛山2號線,、佛山4號線、佛山6號線,、佛山8號線和佛山11號線,，成為佛山區(qū)域內(nèi)軌道交通資源最為豐富的區(qū)域。

　　接下來,，南海還將配合加快推進(jìn)佛山地鐵3號線建設(shè),，加快11號線等項(xiàng)目建設(shè)啟動工作，提升站點(diǎn)綜合開發(fā)水平,，發(fā)揮軌道交通拓展城市空間,、引領(lǐng)城市發(fā)展的作用。

　　關(guān)注

　　18條配套公交線同步開通打通多條斷頭路連接佛山西站

　　佛山西站將與于6月30日開通運(yùn)營,，18條直達(dá)佛山西站的公交線路將同步開通,。佛山市南海區(qū)交通運(yùn)輸局副局長孔小虎表示，未來的目標(biāo)是南海最遠(yuǎn)鎮(zhèn)街也能1小時(shí)內(nèi)到達(dá)佛山西站,。與此同時(shí),，佛山西站配套路網(wǎng)工程也在進(jìn)行最后的收尾工作，包括佛山西站環(huán)站東,、西,、南、北等多條道路將在6月30日前完成所有工作,，以通達(dá)道路迎接八方來客,。

　　18條公交線路同步啟用

　　《佛山西站配套公交線網(wǎng)實(shí)施方案(征求意見稿)》(以下簡稱《方案》)已于3月1日結(jié)束征求意見，目前正根據(jù)收集到的意見優(yōu)化站點(diǎn)設(shè)置及車輛方案,，而規(guī)劃的18條公交路線將在試運(yùn)營一周后與佛山西站同步開通,。

　　18條佛山西站配套公交線路不僅連接南海區(qū)各鎮(zhèn)街及重要產(chǎn)學(xué)研片區(qū)與佛山西站，還對接起廣佛同城線路,。其中，3條骨干線路連接佛山西站與中心城區(qū),，均為佛山西站始發(fā)線路,，分別為G1(海八路線)、G12(嶺南大道線),、G16(佛山大道線),；8條南海黃綠巴線路，連接佛山西站與官窯,、西樵,、丹灶、九江等鎮(zhèn)街；2條南海紅巴線路,，為佛山西站所在獅山鎮(zhèn)鎮(zhèn)巴線路,；此外，建議規(guī)劃禪城線路5條,。

　　特別值得一提的是,，G1線路對接廣佛線金融高新區(qū)站，地鐵內(nèi)即可換乘,，而281線路(佛山西站—新世界)則途經(jīng)廣州地鐵5號線滘口地鐵站,，方便從廣州方向來的旅客去往佛山西站。此外,，180路(佛山西站—果房路)還串起了佛山機(jī)場和佛山火車站,。

　　上海三亦城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司規(guī)劃師李騰飛介紹，針對高鐵出行旅客的出行需求,，上述線路的公交車將更多采用10.5米和12米車型,，采用低地板車輛方便乘客快速乘降，車內(nèi)還將考慮增設(shè)行李架,。

　　孔小虎透露,，佛山西站配套公交線網(wǎng)將與佛山西站同步正式投入運(yùn)營，運(yùn)營初期站站停,。在搜集佛山西站客流情況,、公交線路各站點(diǎn)客源情況及市民意見后，將對?？空军c(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,，“目標(biāo)是南海區(qū)最遠(yuǎn)鎮(zhèn)街1小時(shí)內(nèi)到達(dá)佛山西站”，孔小虎說,。此外,，佛山西站公交站場也將視客流情況為區(qū)際、市際公交線路及定制公交線路提供站場,。

　　配套路網(wǎng)工程將如期完成

　　在誓師大會上,，佛山西站的參建單位佛山西站建設(shè)投資有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,、中國二十冶集團(tuán)有限公司,、中鐵十二局集團(tuán)有限公司等企業(yè)代表鄭重表態(tài)，保證在6月30日前完成佛山西站一期路網(wǎng)工程,、樞紐配套的各項(xiàng)工程,。

　　據(jù)佛山西站建設(shè)方負(fù)責(zé)人介紹，佛山西站路網(wǎng)一期工程投資22.04億元,，包括佛山西站環(huán)站東路,、環(huán)站西路,、站前北路、站前南路西延線等多條道路工程,，建設(shè)總規(guī)模10.7公里,，建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋涵,、排水,、照明等。

　　此外,，佛山西站配套工程還包括地下空間開發(fā)工程,，其中地下一層規(guī)劃為商業(yè)配套，地下二層預(yù)留佛山地鐵線接入空間,，總投資約18.65億元,；綜合交通樞紐配套工程，包含公交車場,、長途客運(yùn)車場,、社會車場、出租車場,、支線巴士及機(jī)場快線,；工貿(mào)大道鐵路框架涵，總長484.66米,，下穿廣茂鐵路,、貴廣南廣正線、南廣返發(fā)線,、廣佛環(huán)線,、廣佛肇輕軌；南北五縱道路,、羅村大道鐵路跨線橋,、工貿(mào)大道(佛山西站片區(qū)范圍段)、芝北變電站遷改,、東南污水處理廠改擴(kuò)建等相關(guān)配套工程,。

　　本版撰文：高綺樺 王詩琪 劉雪添 葛伯權(quán)

　　攝影：戴嘉信