天朗氣清,，惠風(fēng)和暢,。綠野葳蕤,，生機(jī)勃勃,。

　　5月14日至15日,，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇將在北京舉行,，世界的目光將再次聚焦北京，聚焦曾經(jīng)放飛亞太夢(mèng)想的雁棲湖畔,。人們期待這一開(kāi)創(chuàng)性的歷史盛會(huì),，書(shū)寫(xiě)世界各國(guó)攜手前進(jìn)的歷史新篇。

　　作為中國(guó)的南大門(mén),，廣東自秦漢時(shí)期起就擁有著海上絲綢之路的重要進(jìn)出港口,。在今年年初舉行的由南方日?qǐng)?bào)社、廣東省文聯(lián),、廣東省文協(xié),、珠江文化研究會(huì)主辦的“廣東十大海上絲綢之路文化地理坐標(biāo)”評(píng)選中，各地的古港遺風(fēng)也讓觀(guān)眾沉醉其中,。在湛江徐聞古港至今仍較完整地保存了千年前的八卦航標(biāo)燈座遺址,，在廣州黃埔古港也還能依稀看見(jiàn)當(dāng)時(shí)繁盛的貿(mào)易往來(lái)……南粵古港雖歷經(jīng)歲月磨蝕，但風(fēng)采依舊,。而在共建“一帶一路”倡議的鼓舞之下,，廣東的新港口更是乘風(fēng)而上，熠熠發(fā)光,，再次成為新海上絲綢之路上的重要進(jìn)出港口,。

　　廣州南沙港，往來(lái)航船汽笛長(zhǎng)鳴,，巨型集裝箱不停裝卸,，無(wú)數(shù)商品從這里進(jìn)出國(guó)門(mén)。在深圳,，深圳港集裝箱吞吐量連續(xù)四年位居全球第三,。從蛇口太子灣國(guó)際郵輪母港出發(fā)，環(huán)游世界不再是夢(mèng)想。

　　而從東莞出發(fā)的中歐列車(chē),，正在將廣東制造源源不斷地運(yùn)往歐洲各個(gè)國(guó)家,。作為國(guó)際航空樞紐的白云機(jī)場(chǎng)，根據(jù)發(fā)展目標(biāo),，到2020年的客運(yùn)量達(dá)8000萬(wàn)人次,，貨運(yùn)量達(dá)250萬(wàn)噸，至2030年客運(yùn)量過(guò)億人次,，貨運(yùn)量超500萬(wàn)噸,。時(shí)移勢(shì)易，廣東與世界的聯(lián)系再也不是僅僅依靠海運(yùn),，而發(fā)展出海陸空三位一體的高速連接方式,。

　　匯聚力量齊發(fā)展，真誠(chéng)合作換共贏(yíng),。

　　南粵大地自古就是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡,。如今，從經(jīng)濟(jì)到人文,，從官方到民間,，從現(xiàn)實(shí)到未來(lái)，廣東繼續(xù)擔(dān)負(fù)起共建“一帶一路”倡議的重要使命,。共商,、共建、共享,，方能合作共贏(yíng),。廣東的新港口正秉持“和平合作、開(kāi)放包容,、互學(xué)互鑒,、互利共贏(yíng)“的絲綢之路精神，以順勢(shì)而為的主動(dòng)擔(dān)當(dāng),，用全球化的思維,，為打造綠色、健康,、智力,、和平的新絲綢之路貢獻(xiàn)著自己的力量。

　　湛江徐聞古港(資料圖片)

　　海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期,。而處在中國(guó)大陸最南邊的湛江徐聞古港,，便是秦漢時(shí)期重要的出海港口?！稘h書(shū)·地理志》記載：“自曰南障塞,，徐聞,、合浦船行可五月，有都無(wú)國(guó),；又船行可四月,，有邑盧沒(méi)國(guó)……黃支之南，有已不程國(guó),，漢之繹使自此還矣,。”西漢朝廷派出繹使率領(lǐng)的船隊(duì),，沿著民間貿(mào)易開(kāi)發(fā)的海上航線(xiàn),，到達(dá)中南半島，南洋群島,，印度東南海岸和斯里蘭卡等地,。

　　茂名博賀古港(上圖為博賀古港開(kāi)漁儀式，資料圖片)

　　茂名博賀古港有千年歷史,，曾是海上絲綢之路的重要港口之一,。博賀港早在南朝就開(kāi)辟了海上航路，與廣州和海外來(lái)往通商,。公元714年,，唐朝在廣州設(shè)置“市舶司”(即海關(guān))管轄對(duì)外貿(mào)易,，1518年廣州“市舶司”遷至電白區(qū)博賀港,。當(dāng)時(shí)，博賀港一度成為我國(guó)南方的主要對(duì)外貿(mào)易口岸,。

　　黃埔古港(南方日?qǐng)?bào)記者張由瓊 攝)

　　黃埔古港位于今廣州市海珠區(qū)新港東路琶洲街石基村,。見(jiàn)證了廣州“海上絲綢之路”的繁榮。自宋代以后,，黃埔村長(zhǎng)期在海外貿(mào)易中扮演重要角色,。南宋時(shí)此地已是“海舶所集之地”。 地處一小島,。水邊地區(qū)叫“浦”,。水中的陸地日“洲”，所以取村名為“凰洲”或“鳳浦”,，后演變成為“黃埔”之名,。清朝年間黃埔古港因仿古船瑞典“哥德堡號(hào)”來(lái)訪(fǎng)而重建?！案绲卤ぁ碧?hào)商船由瑞典東印度公司于1783年建造,，曾經(jīng)三次抵達(dá)廣州，航行海上絲綢之路,。

　　汕頭樟林古港(南方日?qǐng)?bào)記者張偉偉 攝)

　　汕頭清朝中葉的樟林古港與南宋時(shí)期的福建泉州港,、元明時(shí)的漳州月港同作為中國(guó)海上絲綢之路三個(gè)重要起源地有著重要的歷史意義,。 清代康、乾年間,，樟林是廣東較大港口之一,，是潮州紅頭船航泊的基地。北上滬,、津,、西至雷、瓊,，南下可達(dá)安南,、暹羅、馬來(lái)亞諸地,。當(dāng)時(shí),，潮州活動(dòng)貿(mào)易的興起，使樟林迅速趨于繁榮,，樟林的先輩,，移居海外的也日益增多。

　　新港口 東莞中歐列車(chē)(南方日?qǐng)?bào)記者孫俊杰 攝)

　　2016年4月14日下午,，滿(mǎn)載著家電,、家具、機(jī)械配件,、通訊器材等產(chǎn)品的X8426次中歐鐵路集裝箱班列緩緩駛出東莞石龍站,，一路北上，經(jīng)滿(mǎn)洲里鐵路口岸出境,，途經(jīng)俄羅斯,、白俄羅斯、波蘭等國(guó)家和地區(qū),，預(yù)計(jì)19天后到達(dá)13000公里外的德國(guó)杜伊斯堡,。這是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)距最長(zhǎng)的中歐班列?！半p向班列”的開(kāi)行不僅打通了珠三角地區(qū)貨物走出國(guó)門(mén)的通道,，也暢通了一條境外貨物通往珠三角地區(qū)的環(huán)保通道。 2017年4月11日,，新增中歐班列X8426從東莞石龍出發(fā),，它將開(kāi)往俄羅斯卡盧加州沃爾西諾。

　　深圳港口(南方日?qǐng)?bào)記者魯力 攝)

　　2016年,，深圳港口轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐進(jìn)一步加快,。深圳港集裝箱吞吐量連續(xù)四年位居全球第三。其中太子灣郵輪母港建設(shè)完成后將成為華南地區(qū)唯一的集“海,、陸,、空,、鐵”于一體的現(xiàn)代化國(guó)際郵輪母港。全球最大的郵輪可以在這里?？?，太子灣并將成為深圳通連香港、走向世界的“海上門(mén)戶(hù)”,。環(huán)游世界的夢(mèng)想將成為現(xiàn)實(shí),。同時(shí)廣東還有珠海、佛山,、潮汕揭等多個(gè)地市的機(jī)場(chǎng),，共同組建了強(qiáng)大的航空網(wǎng)絡(luò)。

　　航空港(資料圖片)

　　作為最重要的交通工具之一,，廣東的航空港建設(shè)不可謂不發(fā)達(dá),。白云機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際航空樞紐，根據(jù)發(fā)展目標(biāo),，到2020年的客運(yùn)量達(dá)8000萬(wàn)人次,，貨運(yùn)量達(dá)250萬(wàn)噸，至2030年客運(yùn)量過(guò)億人次,，貨運(yùn)量超500萬(wàn)噸,。而深圳機(jī)場(chǎng)也邁進(jìn)“大航站區(qū)+雙跑道”時(shí)代，年旅客吞吐量由2010年的2671萬(wàn)人次增至2015年的3972萬(wàn)人次,。

　　南沙港(南方日?qǐng)?bào)記者梁文祥 攝)

　　截至2016年3月底南沙港區(qū)已開(kāi)通65條國(guó)際航線(xiàn)增加了班輪密度,，53條“穿梭巴士”集裝箱駁船支線(xiàn)已基本覆蓋珠三角港口群，15個(gè)無(wú)水港已將集貨斂貨體系輻射到泛珠領(lǐng)域,，并積極推行國(guó)際AEO互認(rèn)制度,，建立了粵港跨境貨棧(超級(jí)中國(guó)干線(xiàn)),。隨著廣州推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè),，地處珠江入海口和珠江三角洲中心地帶的南沙港區(qū),，將成為華南地區(qū)連接國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng),、全面參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)與合作的橋頭堡。

　　文：南方日?qǐng)?bào)記者 王良玨 王瑾

　　統(tǒng)籌：秦文綱