中新社汕頭3月29日電 (李怡青 劉福昌)廣東省汕頭市龍湖區(qū)中山東路與珠城路交匯處始發(fā)井位置,，隨著“永平號”盾構(gòu)機巨大刀盤徐徐轉(zhuǎn)動,，由中鐵十四局集團施工的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道29日開始盾構(gòu)掘進,，正式開啟穿越海灣之旅,，標志著設(shè)計時速350公里的海底隧道正式開始海底段主體施工,。

　　汕頭灣海底隧道位于廣東省汕頭市汕頭灣內(nèi),，是汕(頭)汕(尾)鐵路全線的控制性工程,，隧道全長9781米,，其中穿越汕頭灣海底段2169米采用盾構(gòu)法施工,，隧道管片外徑14米,、內(nèi)徑12.8米。盾構(gòu)機刀盤開挖直徑14.57米,，是目前世界最大直徑高鐵海底盾構(gòu)隧道,。

　　中鐵十四局項目部盾構(gòu)負責人趙海濤介紹，盾構(gòu)穿越汕頭灣海底地層復雜,，長距離穿越全斷面花崗巖段809米,，有4處斷裂帶，430米上軟下硬地段,，巖層最大強度達166兆帕,；隧道最大埋深67米,，最大水深10米。

　　為攻克難關(guān),，中鐵十四局充分發(fā)揮穿江越海核心技術(shù)優(yōu)勢,，在院士專家團隊指導下，量身打造的“永平號”混合式盾構(gòu)機,，滾刀刀間距由傳統(tǒng)的100毫米壓縮至90毫米,，可以有效磨碎巖石，提高掘進效率,。滾刀配備全自動檢測系統(tǒng),，這些在大直徑盾構(gòu)隧道施工中均為首次應用。

　　據(jù)悉,，汕汕鐵路起自廣汕鐵路汕尾站,，終至廣梅汕鐵路汕頭站，正線全長162.368公里,，設(shè)7座車站,，計劃2023年通車。汕汕鐵路對加快構(gòu)建廣東省“一核一帶一區(qū)”新發(fā)展格局,，促進粵東地區(qū)一體化發(fā)展,，實現(xiàn)汕(頭)潮(州)揭(陽)市域“半小時通勤”“一小時經(jīng)濟圈”具有重要意義。(完)