全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船主船體建設(shè)完成

　　江門“智”造海工重器進(jìn)入收尾階段

　　江門日報訊 (文 皇智堯 黃丕康 王義程) 銀洲湖上,，波光粼粼,，一艘巨無霸般的大船橫亙在這片水域,，閃耀著“智”造光芒,。近日,，由中交四航局江門航通船業(yè)有限公司(以下簡稱“航通公司”)承建的全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船——45000DWT半潛駁船的主船體,，順利完成了四個總段的水上合攏工作,，標(biāo)志著該海工重器進(jìn)入收尾階段,。

　　據(jù)了解,，45000DWT半潛駁船由中交四航局投資、施工建造,，是基于沿海地區(qū)缺少大載重淺吃水駁船的現(xiàn)實而設(shè)計建造的,，服務(wù)于大灣區(qū)以及近海的海底沉管隧道運(yùn)輸安裝工程作業(yè)，也可服務(wù)于海洋大型裝備的運(yùn)輸和安裝,，適用于深水域,、淺水域作業(yè)，可有效解決淺海海域工程施工對運(yùn)載裝備的性能要求,。

　　值得一提的是,，45000DWT半潛駁船是我市(江門市)目前建造的最大船舶，也是目前全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船,，總用鋼量超2.3萬噸,，與有著“萬里長江第一橋”之稱的武漢長江大橋用鋼量相當(dāng)?！叭L164米,、寬65米，總高度超31米,，甲板面積達(dá)10660平方米,，相當(dāng)于1.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。能夠建造這樣一艘巨輪,，是一種榮耀,，也是我們制造實力的展現(xiàn)?！焙酵ü局圃熘行慕?jīng)理王超說,。

　　面對體量巨大、高強(qiáng)度厚板用量大、零件眾多等項目建設(shè)中的難點,，在沒有任何經(jīng)驗可借鑒的情況下,，航通公司項目團(tuán)隊結(jié)合現(xiàn)有船臺、下水設(shè)施等資源條件,，創(chuàng)新思維方式,，利用“小場地”做“大文章”?！拔覀儗⒅鞔w分成四個總段下水,，然后再將各總段進(jìn)行水上合攏?！焙酵ü局圃熘行目偣こ處熥笮缕浇榻B道,。

　　據(jù)悉，目前該項目整體進(jìn)展已完成逾60%,，接下來將進(jìn)行塔樓吊裝及設(shè)備安裝,。項目建成后，將大大提升我國沿海乃至出?？谒虼笮蜆?gòu)件運(yùn)載裝備的性能，不僅能滿足在全球各大洋進(jìn)行調(diào)遣運(yùn)輸?shù)男枨?，更能到達(dá)大型駁船不能深入的港口和河口施工工地進(jìn)行作業(yè),，大幅提高淺海地區(qū)大型項目工作效率和安全保障能力。

　　近年來,，我市大力推動高端裝備制造業(yè)發(fā)展,，逐步成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出的全國高端裝備制造重要基地，其中船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是我市高端裝備制造業(yè)的重要組成部分,。今年1—8月,，我市船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)總產(chǎn)值17.81億元，同比增長104.1%,，發(fā)展勢頭良好,。

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　　半潛駁船：海上“大力神叉車”

　　半潛駁船也稱半潛船或半潛式母船，被稱為海上“大力神叉車”,，通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運(yùn)的特定貨物(像駁船,、游艇,、艦船、鉆井平臺等)從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置,，主要用于托運(yùn)大型鋼結(jié)構(gòu)件、海上平臺以及可移動性的海上建筑，也可用于裝載集裝箱,。

　　進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,，世界逐漸出現(xiàn)超大型貨物、整體構(gòu)件,、大型工業(yè)模塊如海洋石油鉆井平臺,、潛艇、游艇,、軍艦等這類貨物,，其重量、體積等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)雜貨的結(jié)構(gòu)和技術(shù)規(guī)范,。由此各國新建了大量半潛式運(yùn)輸船和用大型油輪改裝的半潛船,。

　　我國是繼荷蘭之后第二個建造自航式半潛運(yùn)輸船的國家，據(jù)公開資料顯示,，我國目前擁有“泰安口”號,、“康盛口”號、“祥瑞口”號等重量級半潛駁船,。(皇智堯)