【解說】3月上旬,，在“火車4S店”之稱的中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段，多列火車停在檢修區(qū)域,。檢車員劉倉儲手持檢查錘,，行走在中歐班列旁，不時還鉆進列車底部,，敲擊著火車運行部件,，通過回聲來判斷零件是否異常。

　　劉倉儲負(fù)責(zé)的檢修區(qū)域在列車底部,，屬狹小空間,，作業(yè)需俯身完成。別看他工作時間僅有1年多,，上千次敲擊,，早使他掌握了“耳聽車況”的本領(lǐng)。在他看來,，工服上的油漬記錄著工作進度,。

　　【同期】中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段運用二車間貨車檢車員 劉倉儲

　　因為他們都是貨車，拉什么的都有,，對每輛車認(rèn)真檢查,，肯定會沾到一些車上的污點、污垢,，但是下班換(洗)完之后,，還是很干凈的。

　　【解說】在鐵路工作30余年的鄭成,，現(xiàn)是蘭州西車輛段運用二車間主任,。他說，檢車員就是中歐班列的“體檢師”,，早些年,，這是件苦差事，檢車員一天下來,，腰都直不起來,。

　　如今，令鄭成欣慰的是,，高科技設(shè)備應(yīng)用,，實現(xiàn)對列車動態(tài)檢測，細(xì)微處的“病患”都能顯示在電腦上,，提高了工作效率,，減輕工作強度。

　　【同期】中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段運用二車間主任 鄭成

　　隨著科技的進步,，咱們現(xiàn)在運用了貨車安全防范系統(tǒng),，(比如)高速攝像機拍的照片,，傳輸?shù)绞覂?nèi)來，人從室內(nèi)根據(jù)照片進行分析,，看看和正常(狀態(tài))有沒有區(qū)別,，有沒有故障，(因此)減少了室外工作量,，檢查也多了一道保安全的手段,。

　　【解說】在5T分析室內(nèi)，鍵盤聲和鼠標(biāo)聲此起彼伏,，電腦上呈現(xiàn)出列車側(cè)部,、底部的“透視圖”，坐在電腦前的工作人員更像是大夫查看X光片一樣,，放大圖片仔細(xì)檢查關(guān)鍵零部件,。

　　鄭成坦言，盡管機檢效率快,，但無法監(jiān)測到不可視部分,，而人工檢修則可彌補其缺點。

　　【同期】中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段運用二車間主任 鄭成

　　照相機能照可視部分,，它能檢查到可視部分,，有些不可視的部分，看不到的部分,，那么就人工進行檢查,，所以人機分工，兩種方式結(jié)合,，保證(火車)運行安全,。

　　【解說】隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推行,，位于新絲綢之路樞紐站的蘭州西車輛段,，已成為中歐班列“檢修門診”。蘭州西車輛段段長支小紅表示,，萬里鐵道線上,，他們雖屬“幕后工作者”，但檢修數(shù)據(jù)卻能一定程度上反映出國家實力,。

　　【同期】中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段段長 支小紅

　　今年以來,，國際班列每天增量比較大，說明我們國家受疫情影響之后,，我們的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作做得比較好,，這樣的話，才能有大量的產(chǎn)品能夠往外出口,，運送到世界各地,。

　　艾慶龍 高康迪 高展 甘肅蘭州報道