1920年，華僑陳宜禧歸鄉(xiāng)修建的首條中國(guó)資金,、中國(guó)技術(shù)鐵路全線通車(chē) 2018年,，改寫(xiě)粵西交通版圖的江湛高鐵呼嘯而入

　　僑鄉(xiāng)：懸隔百年的現(xiàn)代化之夢(mèng)

　　羊城晚報(bào)記者 鄧瓊

　　今年(2018年)7月1日，建設(shè)四年的江湛鐵路正式開(kāi)通運(yùn)行,。東接廣珠城際鐵路,、西至湛江的高鐵駛進(jìn)臺(tái)山，將這座僑鄉(xiāng)一把攬入沿?？焖勹F路大通道,。

　　通高鐵帶來(lái)的欣喜，對(duì)臺(tái)山人來(lái)說(shuō)并不只是從此可以“朝飲廣州茶,、午品湛江鮮”那么簡(jiǎn)單,。因?yàn)椋?dāng)他們拿著車(chē)票去和鐘樓高聳,、紅墻白框的歐式新車(chē)站合影,，既為迎新，亦是“戀故”——幾乎整整一個(gè)世紀(jì)之前,，這里就存在過(guò)史上第一條全由中國(guó)人的資金,、技術(shù)修筑的新寧鐵路！眼前嶄新的站房,，正是以當(dāng)年新寧鐵路標(biāo)志性的臺(tái)城站為原型復(fù)建,。

　　這座與眾不同的高鐵站，建在陳宜禧路與新臺(tái)高速之間,。陳宜禧路是臺(tái)山市一條頗長(zhǎng)的大道,，以得名于新寧鐵路創(chuàng)辦人——臺(tái)山華僑陳宜禧的這條大道來(lái)連接今昔,，見(jiàn)證懸隔百年的現(xiàn)代化之夢(mèng)，實(shí)在是再合適不過(guò)了,。

　　摩登時(shí)刻

　　臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)浮石村委會(huì)十坊村趙恩普老人家的二兒子,，想帶92歲的老父親去看看臺(tái)山的新車(chē)站，畢竟“趙老師”是至今健在,、為數(shù)不多的新寧鐵路建設(shè)親歷者之一,。老人家在當(dāng)?shù)氐男W(xué)任教五十多年，還當(dāng)過(guò)校長(zhǎng),，退休后又主編過(guò)僑刊《浮山月刊》,。

　　趙恩普生長(zhǎng)在十坊村的華僑家庭，父親和兄弟分別去了美國(guó)和南洋謀生,。1906年開(kāi)工修建的新寧鐵路,，征用了他家一畝多土地，也算是一個(gè)小小股東,?！懊刻旖頃r(shí)火車(chē)經(jīng)過(guò)，傳出‘嗚嗚’的汽笛聲,，村鎮(zhèn)里的人一聽(tīng)就知,，該淘米做晚飯了，很準(zhǔn)的,！”百年前僑鄉(xiāng)村居生活的“摩登時(shí)刻”,，如在目前。

　　趙校長(zhǎng)親手觸摸到火車(chē)時(shí)只有十來(lái)歲,，他很清楚地記得,，新寧鐵路到斗山站，有一個(gè)神奇的“轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)”,。因?yàn)槎飞揭呀?jīng)是鐵路的最南端終點(diǎn)站,，列車(chē)到此就要掉頭北上了。為提高效率,、也節(jié)省空間，機(jī)車(chē)只需通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)把車(chē)頭原地扭轉(zhuǎn)180°,，再經(jīng)路軌駛向北端,，重新掛上車(chē)廂出發(fā)?！澳莻€(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)全是鋼鐵的,，安有許多齒輪，但轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也要兩個(gè)工人在一旁操作,，咯吱,，咯吱，那聲音很大，有勁,！”老人家一邊做手勢(shì),，一邊模擬著聲響來(lái)解釋，非常生動(dòng),。

　　的確,，1920年通車(chē)的新寧鐵路震驚了尚在現(xiàn)代化起步時(shí)的中國(guó)，斗山站的“轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)”和經(jīng)潭江時(shí)的“輪渡載火車(chē)過(guò)江”這兩大技術(shù)首創(chuàng),，更是載入了中國(guó)鐵路建設(shè)的史冊(cè),。

　　回鄉(xiāng)筑路

　　記者追尋至當(dāng)年的斗山車(chē)站“轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)”的舊址，今天這里已建起了“陳宜禧紀(jì)念廣場(chǎng)”,。當(dāng)?shù)卣畯暮幽下尻?yáng)購(gòu)得一架舊蒸汽火車(chē)頭,，正是當(dāng)年奔馳在新寧鐵路上的機(jī)車(chē)款式，它陪伴著廣場(chǎng)另一側(cè)矗立著的銅像,，銅像基座上鄭重鐫刻：“中國(guó)第一條民辦僑資鐵路新寧鐵路的建造者陳宜禧先生(1844-1929)”,。

　　陳宜禧是臺(tái)山的驕傲，也是中國(guó)鐵路建設(shè)史上里程碑式的人物,。他是今斗山鎮(zhèn)秀墩村委會(huì)美塘村人,，少年時(shí)為生活所迫跟隨族叔去美國(guó)西雅圖謀生，凡四十余年,，以自身的勤勉好學(xué),，從替人幫傭，一直成長(zhǎng)為一名美國(guó)太平洋鐵路的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員,。后來(lái)陳宜禧開(kāi)辦了自己的公司,，他因熱心僑務(wù)、處事公允而逐漸在美國(guó)的華僑社會(huì)享有了極高的威信,。

　　1904年,，已屆花甲之齡的陳宜禧回到臺(tái)山，他不是告老還鄉(xiāng),，而是要倡導(dǎo)一項(xiàng)偉業(yè)：以自己所最擅長(zhǎng)的技術(shù),，回報(bào)鄉(xiāng)梓，修建新寧鐵路,。

　　創(chuàng)業(yè)維艱

　　如今,，美塘村還保存著陳宜禧故居——這三棟、六套鄉(xiāng)間老屋,，是陳宜禧當(dāng)年親自設(shè)計(jì),、督建的，他也在這里度過(guò)了人生最后的歲月,。

　　陳氏后人,、曾孫媳陳鳳香引著記者從旁參觀,，她家是這青磚大屋中唯一常住的陳氏后人了。中式為主,、高大卻并不華美的屋舍,，灰黑斑駁的墻體，拋荒的房間……讓人既能遙想當(dāng)日的堂皇,，也不難感受陳宜禧的質(zhì)樸務(wù)實(shí)之風(fēng),，以及晚年創(chuàng)業(yè)的艱辛。

　　光是說(shuō)服上至朝廷,、下至地方各級(jí)官員去除疑慮,，準(zhǔn)予興辦民營(yíng)的新寧鐵路，陳宜禧就花去了兩年多時(shí)間,。但在海外,，他“以中國(guó)人之資本，筑中國(guó)人之鐵路,；以中國(guó)人之學(xué)力,，建中國(guó)人之工程”的招股倡議，卻迅速得到了無(wú)數(shù)愛(ài)國(guó)華僑的響應(yīng),，募集股金一度超出計(jì)劃的4倍,！

　　在分三期修筑新寧鐵路的14年間，陳宜禧一邊要克服資金上,、工程技術(shù)上的難題,，一邊還要面對(duì)地方官僚、家族勢(shì)力的阻撓,，要和迷信風(fēng)水,、固守疆界的村民反復(fù)周旋。僅公益至斗山一段,，就被迫改換路線,、造成不必要的彎軌二三十處……現(xiàn)代先進(jìn)生產(chǎn)力的推進(jìn)，繁難若此,！

　　終于,，新寧鐵路在1920年全線正式通車(chē)。它以臺(tái)城為中心,，北通公益,，從牛灣過(guò)潭江入新會(huì)至江門(mén)北街，南至斗山,，西抵白沙，沿線設(shè)有46個(gè)車(chē)站,，全長(zhǎng)約138公里,。

　　從臺(tái)山市博物館收藏的老照片,，清晰可見(jiàn)百余年前臺(tái)山鐵路工人們沉靜的面容，他們頭懸長(zhǎng)辮,，身穿對(duì)襟衫褂,，腳上蹬的還是布鞋。畫(huà)面上,，火車(chē),、鐵軌與近在咫尺的稻田同框，今日看來(lái)仍是多么令人動(dòng)容,！

　　商盛文興

　　從1909年首段線路通行,、到1939年抗戰(zhàn)中被毀，三十年間新寧線火車(chē)奔馳,，旅客稱便,，貨暢其流，帶動(dòng)著僑鄉(xiāng)的文明,、富庶與繁榮,。由于僑資外資的不斷流入，沿線城市建筑頗具規(guī)模,，商賈云集,。臺(tái)山時(shí)有“小廣州”之稱，江門(mén)港聯(lián)通水路,，成為廣東省內(nèi)僅次于廣州的第二大內(nèi)河港,，五邑地區(qū)的書(shū)報(bào)文化業(yè)也興盛一時(shí)，新觀念新群體的崛起隨之而來(lái),。

　　我們今天仍能讀到,，現(xiàn)代文學(xué)泰斗巴金寫(xiě)于1933年的散文《機(jī)器的詩(shī)》，開(kāi)篇就說(shuō)：“為了去看一個(gè)朋友,，我做了一次新寧鐵路上的旅客,。”這位朋友,，就是創(chuàng)辦了一本具有全國(guó)影響力雜志《民鐘》的新會(huì)人黎健民,。巴金在上世紀(jì)20年代曾為《民鐘》撰稿多篇，而當(dāng)他數(shù)年后來(lái)廣東探訪時(shí),，黎健民正擔(dān)任新寧鐵路工人子弟學(xué)校校長(zhǎng),，校址就在臺(tái)山公益火車(chē)站的二樓。

　　巴金在這篇散文中,，細(xì)細(xì)描摹了機(jī)車(chē)在牛灣渡江的偉力,，沿線明麗的南國(guó)鄉(xiāng)村風(fēng)光也躍然紙上——文化人的因緣際會(huì)，讓這段存世僅30年的老鐵路,，和廣東華僑為鄉(xiāng)筑路的功業(yè)一起載入了中國(guó)文學(xué)史,。

　　昔日的新寧鐵路,，承載著華僑和鄉(xiāng)親的現(xiàn)代化夢(mèng)想，在五邑大地上穿行,，而終不免毀于戰(zhàn)火的命運(yùn),。陳宜禧曾有過(guò)的將其北連佛山、西延陽(yáng)江,、南拓到銅鼓開(kāi)辟商港的宏偉設(shè)想,，也只永遠(yuǎn)留存在史料的記載中。

　　只有到了今天,，當(dāng)全長(zhǎng)355公里的江湛高速鐵路推進(jìn)到這里,，再次將鐵路與火車(chē)帶來(lái)僑鄉(xiāng)，東接廣州,、西連湛江,，從而帶動(dòng)整個(gè)粵西板塊從此進(jìn)入高鐵時(shí)代，懸隔百年的現(xiàn)代化之夢(mèng)才真正得以實(shí)現(xiàn),。

　　延伸

　　筑路通電引自來(lái)水

　　華僑投身南粵建設(shè)

　　潮汕鐵路

　　1903年,，南洋華僑張榮軒、張耀軒兄弟向清朝廷提出在韓江下游修建潮汕鐵路的計(jì)劃和成立公司的章程,，很快獲得批準(zhǔn),。張氏兄弟1904年4月正式創(chuàng)辦潮汕鐵路公司，鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)由著名工程師詹天佑負(fù)責(zé),。1904年9月動(dòng)工,，1906年11月25日正式通車(chē)。該鐵路為北起潮州西門(mén),，南迄汕頭,，全長(zhǎng)39公里。1908年繼續(xù)修筑至意溪,，總長(zhǎng)達(dá)42.1公里,。潮汕鐵路的興建，在我國(guó)近代史上開(kāi)創(chuàng)了民辦商業(yè)鐵路之先河,，但因初始投資方及承建方有日本公司參與,，故與新寧鐵路的“全華人”色彩有所不同。

　　此條鐵路1939年毀損于抗日戰(zhàn)爭(zhēng),，在它存續(xù)的33年間,，對(duì)韓江中上游和閩贛邊區(qū)人民往來(lái)汕頭、對(duì)當(dāng)?shù)氐目拓涍\(yùn)輸和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的繁榮,，都起過(guò)很大作用,。

　　汕頭的公用事業(yè)

　　十九世紀(jì)汕頭開(kāi)埠之后,，人口日增，工商業(yè)有所發(fā)展,，但城市基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。澄海籍旅泰華僑富商高繩之投入巨資,，克服重重困難,，創(chuàng)辦汕頭開(kāi)明電燈公司，1909年開(kāi)始發(fā)電,；同年,，他投資汕頭至澄海的長(zhǎng)途電話，成立汕頭第一家民用電話企業(yè)——汕澄電話公司,；他還創(chuàng)辦了汕頭自來(lái)水公司,，1914年開(kāi)始營(yíng)業(yè)，使汕頭成為全國(guó)第九個(gè)擁有自來(lái)水的城市,，在廣東省內(nèi)僅晚于廣州,。這一系列創(chuàng)舉改變了當(dāng)?shù)鼐用耧嬒趟⒂糜蜔?、無(wú)電話的歷史,，大大加速了汕頭城市化的進(jìn)程。

　　訪談

　　張應(yīng)龍 暨南大學(xué)華僑華人研究院教授,、中國(guó)華僑歷史學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng),、《廣東華僑史》主編

　　向近代中國(guó)輸入技術(shù)、資金以外,，華僑帶回先進(jìn)理念

　　有了“文化外援” 嶺南別有風(fēng)貌

　　羊城晚報(bào)：陳宜禧在上世紀(jì)初主持修建的臺(tái)山新寧鐵路,，與幾乎同期修建的潮汕鐵路一道出現(xiàn)在廣東的東西兩翼，這很不尋常,。

　　張應(yīng)龍：這兩條最早的民辦商用鐵路都出現(xiàn)在廣東,，確實(shí)很有意義。鐵路不光是方便了僑鄉(xiāng)的進(jìn)出和交流,，更重要是引進(jìn)先進(jìn)理念,。清末修鐵路很難,，政府、民眾都不支持,，但像陳宜禧這樣在海外生活多年的華僑,，卻有很樸素的認(rèn)知——“路通財(cái)通”,。他認(rèn)為,，要改變僑鄉(xiāng)的落后面貌，必須發(fā)展現(xiàn)代化的交通系統(tǒng),、引進(jìn)先進(jìn)的交通工具,，鐵路對(duì)社會(huì)變革,、文明進(jìn)步具有重大意義,。所以他才毅然回到國(guó)內(nèi)，以招股形式倡建中國(guó)人自己的鐵路,。這其中既有中國(guó)人的尊嚴(yán)，又有先進(jìn)的理念和技術(shù)支撐,，同時(shí)呼應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的需求,，推動(dòng)了江門(mén)五邑地區(qū)的城市建設(shè)。我們常說(shuō)華僑在近代中國(guó)的重要輸入,，除了技術(shù),、資金,，更重要的往往是理念。

　　羊城晚報(bào)：因此僑鄉(xiāng)在文化發(fā)展方面也往往突出,。

　　張應(yīng)龍：是的。第一代華僑很多本身沒(méi)有多高的文化水平,，但他們?cè)趪?guó)外深感文化落后的苦楚,，所以盡管很多人并不富裕，也愿意勒緊褲帶出錢(qián)資助家鄉(xiāng)的教育文化事業(yè)。在臺(tái)山還有一種僑鄉(xiāng)文化現(xiàn)象很顯著,，那就是僑刊鄉(xiāng)訊非常發(fā)達(dá),，冠于全國(guó)。我們統(tǒng)計(jì)過(guò),，全國(guó)當(dāng)時(shí)有一百多種僑刊,，臺(tái)山就有超過(guò)一百種,，除了縣,，還在鎮(zhèn),、鄉(xiāng)、村,、宗族、姓氏等級(jí)都辦,。這些刊物大多得到僑資來(lái)辦,，溝通海內(nèi)外各種信息,，出版后寄到國(guó)外去,，僑刊也被稱為“集體家書(shū)”。例如臺(tái)山的《新寧》雜志,，從上世紀(jì)初創(chuàng)刊，辦刊時(shí)間長(zhǎng)，影響非常大,。所以僑鄉(xiāng)的文化、教育事業(yè)都比較興盛,，圖書(shū)館,、現(xiàn)代中學(xué)都涌現(xiàn)了,。先進(jìn)的理念,、信息流隨之而動(dòng)，自然會(huì)帶動(dòng)僑鄉(xiāng)各種事業(yè)的發(fā)展,，直至輻射到南粵大地,。

　　廣東過(guò)去是南蠻之地,，文化上相比中原要落后一些，但隨著近代史上華僑這種“文化外援”的介入,，顯示出不一樣的風(fēng)貌,。

　　羊城晚報(bào)：有學(xué)者說(shuō),，不了解華僑便不能真正了解廣東。您同意這種說(shuō)法嗎,？

　　張應(yīng)龍：是的,，在中國(guó)社會(huì)的現(xiàn)代化進(jìn)程中,，華僑在各個(gè)時(shí)期都起到了獨(dú)特而重要的作用,，令我們的發(fā)展得以提速,。曾有過(guò)一種總結(jié),，在改革開(kāi)放當(dāng)中,，“無(wú)僑不快”，就是這個(gè)意思,。以前的僑鄉(xiāng)，是窮鄉(xiāng)僻壤，生活很艱難才成為出洋謀生者集中地,，像江南富庶地方就少有僑鄉(xiāng)?？梢坏┤A僑們?cè)诤Ｍ饬⒆?，?jīng)濟(jì)上有積累,、觀念上有進(jìn)步，又會(huì)反過(guò)來(lái)成為先進(jìn)生產(chǎn)力的代表,、經(jīng)濟(jì)的助推器,，促進(jìn)祖國(guó)特別是僑鄉(xiāng)發(fā)展,。

　　不了解華僑,，就不了解廣東,。廣東是中國(guó)最大的僑鄉(xiāng)，全世界的華僑有一半是廣東籍,?！皟S”在近代以來(lái)廣東的任何一個(gè)歷史時(shí)期都發(fā)揮了重要作用。民國(guó)時(shí)期的修橋筑路,、發(fā)展教育文化依托華僑,，廣州、汕頭,、江門(mén)這些城市的公用事業(yè),、房地產(chǎn)興起，也與華僑的促進(jìn)有關(guān),。新中國(guó)成立后,，中國(guó)受到西方國(guó)家長(zhǎng)期封鎖，華僑們集資成立投資股份公司,，在廣東辦了一些工廠,，例如早年的員村絹麻廠、芳村糖廠,、韶關(guān)松香廠等,，給新中國(guó)的初期工業(yè)輸血。改革開(kāi)放初期,，華僑先去到根本談不上投資環(huán)境的鄉(xiāng)下辦廠,，那里道路不通、電燈不亮,，他們?yōu)槭裁慈?？這不是生意上的計(jì)較，而是對(duì)家鄉(xiāng)的感情,。