“中國制造”助力“超級大橋”閃亮“一帶一路”沿線

　　新華社客戶端上海3月21日電(記者 周蕊)近日,，橋梁主跨達到2023米的土耳其1915恰納卡萊大橋正式亮相,，這座連接歐亞大陸的“超級大橋”里，凝聚了不少來自“中國制造”的智慧,。

　　橫跨達達尼爾海峽的恰納卡萊大橋為雙塔三跨懸索橋,，有雙向六車道,，橋梁主跨長度為2023米，超越了日本明石海峽大橋,，堪稱世界上主跨最長的橋梁之一,。

　　這座超級大橋的橋梁纜索，總重量有32596.5噸,，出自奧盛集團旗下“浦江國際”之手,。橋梁主纜鋼絲為直徑5.75mm(毫米)的1960MPa(兆帕)等級鋼絲，索股為127絲,。每根主纜144股,，索長4372米，每股約114噸鋼絲,。大橋歐洲側(cè)有8根背索,，長1097米，每股約28.4噸,；亞洲側(cè)有8根背索,，長1192米,，每股約30.86噸。這組產(chǎn)品數(shù)據(jù)足見上海企業(yè)在全球業(yè)界的實力和成就,，彰顯了中國制造企業(yè)的硬核實力,。

　　奧盛集團董事長湯亮說，恰納卡萊大橋不僅是連接歐亞大陸的橋梁,、“一帶一路”的重要樞紐,，也是“中國制造”綜合能力的集中體現(xiàn)。大橋建造過程中遭遇了疫情的影響,，但關(guān)鍵時刻,，奧盛的高管在第一時間趕赴現(xiàn)場，用真實可靠的中國抗疫故事,，主動回應(yīng)外方關(guān)切,，打消了他們的顧慮，展示出“中國制造”的實力和速度,。

　　恰納卡萊大橋通車后,，將把以往乘輪渡過海峽的約1小時縮短為僅6分鐘車程,，從能源消耗和碳排放角度看,，每年可為當?shù)毓?jié)省約4.15億歐元。