五年前，從北京唱響的“中國夢”引起海內(nèi)外中華兒女共鳴,。五年來,，從以習(xí)近平同志為核心的中共中央治國理政新理念新思想新實踐,，到“五位一體”總體布局,；從“四個全面”戰(zhàn)略布局到“一帶一路”,；從經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展到反腐倡廉……中國的頭條新聞總能引發(fā)海外華僑華人的思考與感懷，僑胞們與祖(籍)國,、家鄉(xiāng)呼吸相通,、砥礪奮進。

　　“這五年•我與中國”征文活動發(fā)起后,，海內(nèi)外僑界踴躍來稿,，表達心聲。一篇篇優(yōu)秀征文也將陸續(xù)與大家見面,，共同講述“我與中國的這五年”。

——編者按

我體驗了中國高鐵的發(fā)展

高關(guān)中

　　看到《這五年,，我與中國》主題征文,，我立刻打定主意，寫高鐵,！

　　那是2012年底,，繼京滬高鐵之后,，世界最長的高速鐵路京廣高鐵通車，此前西安鄭州高鐵也已投入運營,。讀到這些消息,，非常興奮。我在國外旅居多年,，由于擔(dān)心春運大潮車票難求,，一直未敢在春節(jié)回國。有了高鐵,，我決定回家鄉(xiāng),，陪父母過個團圓年。2013年初飛回西安,，春節(jié)還沒到,，就張羅著買節(jié)后去上海的火車票，從那里飛回漢堡,。果然高鐵大大減輕了春運的壓力,，車票一下子就買到了。

　　售票員特別叮囑我,，高鐵發(fā)車站不是西安站,，而是北客站，不要搞錯,。北客站是為高鐵新建的專用站,，建成還不久，但在春運期間,，已發(fā)揮了顯著的分流作用,。

　　市中心有地鐵連接北客站。出地鐵就是北客站的地下層,，與高鐵實現(xiàn)了“零換乘”,。來到車站南廣場望去，大氣磅礴的北客站展現(xiàn)在眼前,。其立面取意于唐代大明宮的含元殿,，凸顯唐風(fēng)漢韻，盛世華章,。但鋁合金屋蓋系統(tǒng)和鋼框雙層玻璃幕墻,，又表現(xiàn)出高鐵站的現(xiàn)代風(fēng)貌。北客站建有34股道,，不僅滿足需要,，還為將來發(fā)展為米字形高鐵網(wǎng)樞紐預(yù)留了位置。比一比，漢堡火車總站為14股道,，就可以想象北客站有多大,。據(jù)介紹，西安北客站是全亞洲最大的火車站之一,。

　　就在這里,，我踏上了前往上海的動車，列車飛快地行駛在高鐵線路上,。這讓我心潮澎湃,。我喜歡旅游，乘坐過好幾個國家的高鐵,，如東京到大阪的高鐵,，那是世界上的第一條，1964年開通的,。1983年,、1991年法國和德國相繼建成首條高鐵，我也坐過,。當(dāng)時就盼望,，何時能坐上中國的高鐵！似乎遙不可及,。

　　想不到這個“中國夢”這么快就實現(xiàn)了,，怎能讓我不激動？當(dāng)即我就寫了一篇報道《高鐵,，中國的驕傲》,，發(fā)往德國，后來刊登在《歐洲新報》上,。

　　高速鐵路上運行的全部是動車組,。白色的子彈頭和諧號就是中國高鐵的形象。我乘坐動臥,。晚21:02發(fā)車,，早上7:48到達上海。全程10小時40分鐘,。當(dāng)時鄭州到徐州這一段沒有高鐵,，影響了速度，否則會更快,。

　　從此我就開始關(guān)注中國的高鐵建設(shè),。我查到了專業(yè)網(wǎng)站“高鐵網(wǎng)”(gaotie.cn)，每天都要瀏覽一下,，每年還買一本新版的《中國地圖冊》,，了解高鐵建設(shè)的新進展,。看吧,，貴廣高鐵、蘭新高鐵,、京福高鐵,、滬昆高鐵……路網(wǎng)一天天延伸，一年一變樣,，五年大變樣,！

　　2016年9月，鄭徐段高鐵通車,，這樣西安到上海的高鐵就全線打通了,。今年春天，我飛到上海,，參加海外文軒文學(xué)大會,；然后到徐州開華文文學(xué)與中華文化海外傳播國際學(xué)術(shù)研討會，再回西安探親,，兩段都乘高鐵,，加在一起，不到6個小時,，比起4年前的動車,，又縮短了近一半的時間?；叵肫甙耸甏奶乜?，竟要27個小時，更是不可同日而語,。

　　這四五年,，我年年回國，多次坐高鐵,，深深體驗到高鐵帶來的“快生活”,。2014年10月，我陪同德國畫家到南京辦畫展,。從上海到南京300公里,，最快67分鐘就到了；而從漢堡到柏林,，同樣的距離,，卻要用近兩小時，這讓以高科技自負的德國人對中國刮目相看,。2016年11月,，我們歐華作協(xié)的7位文友在河南采風(fēng),，結(jié)束后，一起乘高鐵從鄭州赴西安,，兩個多小時就到了,。游覽后又乘高鐵，5個小時來到北京,，參加第二屆世界華文文學(xué)大會,。大家倍感旅途輕松，直呼高鐵快捷舒適,，太棒了,！會后我到重慶，忽然接到通知,，讓我第二天趕到成都西南交大,，與德國專家會面。記得90年代,，我曾坐成渝臥鋪,，得一夜時間。而如今,，上午8點多坐高鐵出發(fā),，不到10點就到了成都東站，換地鐵到校區(qū)犀浦,，趕上了與專家一起吃中飯,。這要是放在從前簡直是天方夜譚！

　　高鐵列車雖然風(fēng)馳電掣,，但運行順暢平穩(wěn),。放在桌板上的一杯水，也沒有晃動之感,。車廂里隨處可見高科技與人性化服務(wù)的結(jié)合體,。穿著整潔、大方的乘務(wù)員像空姐一樣,，穿梭于各個車廂,，為旅客服務(wù)，使人由衷地贊嘆“就是不一樣,，坐火車卻有著坐飛機的感覺,。”

　　最近接二連三又讀到新消息,，寶蘭高鐵,、西成高鐵今年通車，加上已通車的西鄭,、西太高鐵,，西安北客站已是四條高鐵交匯的樞紐大站,。而西安通往銀川、延安,、重慶,、武漢的高鐵正在施工或即將開工，再過幾年,，西安將成為米字型高鐵網(wǎng)的中心,。前景令人振奮！

　　陜西高鐵的發(fā)展是全國的縮影,。中國高鐵2008年起步，京津高鐵在奧運會前通車,。近年來,，總長度已由2012年底的9300公里增加到2016年底的22000多公里。雄踞世界第一,，高鐵密織成網(wǎng),，占全球運營里程的65%以上。這是多么了不起的成就,。國家規(guī)劃的“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)已大體完成,，如今又提出了“八縱八橫”的新目標(biāo)。

　　高鐵不僅產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益,，而且正在引領(lǐng)世界潮流,，成為中國形象的亮麗名片。這幾年我目睹體驗了中國高鐵的飛速發(fā)展,，未來,，它還將繼續(xù)書寫輝煌。

　　【作者高關(guān)中系歐華作協(xié)理事】