原標題：民航局將放松機上便攜式電子設備管理飛機上玩手機不差技術(shù)只差錢

　　18日，中國民航局宣布飛機上使用便攜式電子設備禁令將解封,，允許以航空公司為主體對影響進行評估,，并制定相應的管理和使用政策。

　　以后坐飛機可以打手機了,？

　　“事兒是個好事兒,，但并不是規(guī)則一出，明天坐飛機就可以打電話了,，還有漫長的路要走,。”國家空管新航行系統(tǒng)技術(shù)實驗室謝晉東博士在接受科技日報記者采訪時說,。

　　飛機上使用電子設備在國外已很普遍,，但依然要求手機全程關機。我國民航對此嚴格控制,，也主要緣于對運行安全的考慮,。“相對電子設備來講,，手機對飛機飛行安全產(chǎn)生隱患的可能性更大,。”謝晉東說,。

　　謝晉東介紹,，現(xiàn)有手機通信是所謂移動通信體制，發(fā)射信號需要有基站,，但現(xiàn)在飛機機艙內(nèi)尚未配備,。如果不關閉手機或接打電話，需要手機用最大功率尋找基站,，這容易導致個別工作異常的手機產(chǎn)生對飛機有害的干擾信號,。飛機上通信導航系統(tǒng)要接收數(shù)百公里以外的信號，系統(tǒng)靈敏度特別高,，即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產(chǎn)生極大的影響,。

　　“從技術(shù)上來講,，在飛機上打電話沒有太多難度，理論上在飛機上增設一個移動基站即可實現(xiàn),?！敝x晉東說，微蜂窩基站可以有效控制飛機上乘客手機信號的發(fā)射功率,，解決潛在的雜波干擾問題,。難點在于如何利用微蜂窩基站與地面通信網(wǎng)絡實現(xiàn)寬帶連接,，現(xiàn)有的解決手段主要是使用衛(wèi)星通信電路,，但成本很高，而且存在信息安全隱患,。

　　謝晉東認為,，可以借助于正在制定標準的5G移動通信系統(tǒng)，有望直接實現(xiàn)航路上空信號的全覆蓋,，從而實現(xiàn)飛機到地面的寬帶連接,。

　　中國民航局飛行標準司副司長朱濤透露：“日前，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂發(fā)布,，將于2017年10月起實施,。”正是這個規(guī)則,，把飛機上能否使用便攜式電子設備的決定權(quán)交給了航空公司,。

　　科技日報記者就此問題致電國航相關負責人，該負責人表示,，目前還沒有收到正式文件,，待收到正式文件后公司會組織相應的人員專門進行測試評估。

　　“這對航空公司來講既是機遇也是挑戰(zhàn),。機遇方面,，放開便攜式電子設備使用可以吸引客源，增加經(jīng)濟效益,?！敝x晉東說，挑戰(zhàn)是航空公司自己組織評估,，需要很大成本,，承擔較大風險，比如對飛機進行改裝停飛會產(chǎn)生巨大經(jīng)濟損失,?！皞€人感覺，可能會在一些典型航線上推出試點,?！敝x晉東說,。

　　謝晉東的觀點是：“相對手機，航空公司推出上網(wǎng)服務的門檻相對更低,，WiFi服務的網(wǎng)絡安全性和穩(wěn)定性相對比較容易實現(xiàn),。”

　　有分析認為,，我國飛機WiFi最快年底可實現(xiàn)商用,。然而當前，我國機載WiFi都是免費的,，沒有盈利點成為目前飛機WiFi商用最大的障礙,。中國民航管理干部學院教授鄒建軍表示，機載WiFi推廣,，已經(jīng)沒有技術(shù)障礙,，只剩經(jīng)濟困難。(付麗麗)