2014年對(duì)巴拿馬來說是個(gè)重要的年份,，該國(guó)賴以生存的巴拿馬運(yùn)河剛剛迎來通航百年的歷史時(shí)刻,。2014年對(duì)在巴拿馬生活的華人也有著特殊的意義，今年正是歷史上記載的首批華人抵達(dá)巴拿馬160年的重要節(jié)點(diǎn),。100多年來,，巴拿馬運(yùn)河見證著華人社會(huì)地位的變遷，也見證著中國(guó)與巴拿馬千絲萬縷的聯(lián)系,。

　　在巴拿馬運(yùn)河之上橫跨著一座連接南北美大陸的“美洲大橋”,，在大橋的一側(cè)座落著一座“中巴公園”,，這是2004年中國(guó)同巴拿馬兩國(guó)政府為了紀(jì)念首批華人抵達(dá)巴拿馬150周年而建造的。巴拿馬著名華裔作家譚堅(jiān)先生致力于研究巴拿馬華人的歷史,，他講述了1854年首批華人抵達(dá)巴拿馬的相關(guān)情況。

　　“華人在巴拿馬移民的正式歷史開始于1854年3月30日,。在那天，‘海巫號(hào)’船載著705名華工抵達(dá)巴拿馬,，開始修建從科隆到巴拿馬城的鐵路。他們留在了今天的甘博阿地區(qū),，營(yíng)地被稱為‘華人營(yíng)’,。”

　　在法國(guó)人的主導(dǎo)下,，巴拿馬運(yùn)河于1880年開鑿，先后20年間有數(shù)千名參與過修建鐵路的華人勞工又參與到運(yùn)河的修建過程中,，有數(shù)百人因感染疾病而喪生,。在經(jīng)歷失敗之后，美國(guó)于1904年接管過運(yùn)河的修建權(quán),，并于1914年正式實(shí)現(xiàn)了通航。不過由于當(dāng)時(shí)美國(guó)采取的排華政策,，在官方資料中并不承認(rèn)華工參與了運(yùn)河的修建。

　　華人在巴拿馬的悲慘經(jīng)歷還遠(yuǎn)不止這些,。1941年，時(shí)任總統(tǒng)阿里亞斯以“種族凈化”為由,，嚴(yán)格限制華人入境,，并下令非巴拿馬人無權(quán)擁有任何產(chǎn)業(yè)。在接下來的兩年時(shí)間內(nèi),，一系列的排華措施導(dǎo)致大量華人改名換姓，甚至逃往其他國(guó)家,。如今,，首批華人抵達(dá)巴拿馬迎來了160周年,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，巴拿馬的華人和華裔人口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了20多萬,，華人和華裔的社會(huì)地位也發(fā)生了翻天覆地的變化。中國(guó)巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華介紹說：“現(xiàn)在華人在這兒經(jīng)濟(jì)政治地位都很強(qiáng)了,，有一些也是大企業(yè)家了,，有很多華裔都已經(jīng)融入了當(dāng)?shù)氐闹髁魃鐣?huì)。巴拿馬歷史上也出現(xiàn)過華人的部長(zhǎng),、國(guó)會(huì)的副主席、主席,，現(xiàn)在的最高法院院長(zhǎng)就是華裔,，所以他們?cè)谶@兒的地位和作用還是很大的?！?/p>

　　在巴拿馬運(yùn)河百年慶典的儀式現(xiàn)場(chǎng)，記者結(jié)識(shí)了巴拿馬運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)技術(shù)事務(wù)的執(zhí)行副總裁黃華彥先生,，他是在管理局中任職最高的華人,，獲得很多人的尊重?！拔邑?fù)責(zé)運(yùn)河所有的技術(shù)方面事務(wù),，包括微波、光纖,、電話中心,、施工安全，這些都是由我負(fù)責(zé),。除此之外,，運(yùn)河所有的控制系統(tǒng)也在我的管轄范圍內(nèi)?！?/p>

　　1987年來到巴拿馬的巫俊輝先生現(xiàn)任巴拿馬大學(xué)國(guó)際合作與技術(shù)協(xié)助司中文事務(wù)國(guó)際聯(lián)絡(luò)干事，他自稱是近二十年來華人社會(huì)地位變化的最好的見證者,?！敖?jīng)過了二十幾年來，我們也看到了巴拿馬政府對(duì)我們的華人(態(tài)度的轉(zhuǎn)變)、特別是1996年我們中國(guó)政府在這里設(shè)了辦事處后,，我們的社會(huì)地位提高了,。

　　10年前，巴拿馬政府也把每年的3月30日設(shè)為華人節(jié),，這也是一個(gè)很大的提高,。另外一個(gè)很關(guān)鍵的是，這幾年我們國(guó)家政府每年都派一些藝術(shù)團(tuán)在這里進(jìn)行文化交流,，讓他們巴拿馬人也看到我們中國(guó)的文化藝術(shù)是那么豐富,，對(duì)我們的形象地位是很重要的一關(guān)?！?/p>

　　雖然中國(guó)并未與巴拿馬建交，但一條連接太平洋與大西洋的運(yùn)河還是將兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)緊緊聯(lián)系在一起,。近些年來,，中國(guó)已經(jīng)成為巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶,。依托運(yùn)河，中巴兩國(guó)貿(mào)易發(fā)展很快,，亞洲和美洲之間的貿(mào)易關(guān)系也繼而得到了推動(dòng)。中國(guó)巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華介紹說：“兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系跟運(yùn)河也有著密切關(guān)系,，中國(guó)是科隆自由貿(mào)易區(qū)的第一大商品的來源國(guó),，自由區(qū)里70%以上的商品都是從中國(guó)來的,，然后再轉(zhuǎn)到其他國(guó)家,。科隆自貿(mào)區(qū)是靠運(yùn)河把貨物運(yùn)來,，咱們的船把中國(guó)的產(chǎn)品運(yùn)到美東地區(qū)都必須要過這條運(yùn)河,?！?/p>

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，每年從巴拿馬運(yùn)河上通過的中國(guó)船只都至少達(dá)到500多艘，其中船只通航最多的中遠(yuǎn)巴拿馬海運(yùn)公司已經(jīng)成為了運(yùn)河的第三大企業(yè)用戶,。公司副總經(jīng)理彭守民稱,，巴拿馬運(yùn)河的存在使得從亞洲到美國(guó)東部的海上航運(yùn)更加便利。

　　“中遠(yuǎn)巴拿馬公司是1995年成立的,，去年的過河量是423條船,，我們GME航線掛靠的是休斯敦，其他的都掛靠的是紐約,、諾福克,、波士頓,，都是美東的港口,。應(yīng)該說巴拿馬運(yùn)河的存在縮短了從亞洲到美東的航程,。”

　　目前巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建工程正在緊張進(jìn)行,，擴(kuò)建后的運(yùn)河通航能力將大大提高,。巴拿馬運(yùn)河管理局副局長(zhǎng)貝尼特斯在接受記者采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)河擴(kuò)建對(duì)中國(guó)的重要性?！巴ㄟ^這條運(yùn)河,，中國(guó)制造的工業(yè)制成品的可以迅速的抵達(dá)目的地；而同時(shí),，從世界各地輸往中國(guó)的原材料也會(huì)通過運(yùn)河進(jìn)行運(yùn)輸,，降低運(yùn)輸成本?！?/p>

　　如今，世界“七大奇跡”之一的巴拿馬運(yùn)河迎來了通航百年的歷史時(shí)刻,，這條為巴拿馬經(jīng)濟(jì)和全球海上航運(yùn)做出突出貢獻(xiàn)的“世界橋梁”正煥發(fā)著新的活力,，而中國(guó)的影響力也還在繼續(xù)。(閆明 萬戴)