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　　在流經(jīng)塞爾維亞首都貝爾格萊德的多瑙河上有兩座橋,，一座老橋,，一座新橋。老橋建于二戰(zhàn)時期,，一副老態(tài)龍鐘的樣子,。新橋建成于2014年底，宛如一道彩虹飛架南北兩岸,，結(jié)束了近70年來貝爾格萊德僅有一座多瑙河大橋的歷史,。新橋是中國企業(yè)在歐洲修建的第一座大橋，也成為中國在歐洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場上的一張亮麗名片,。由于它給貝爾格萊德市的交通及經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大影響,，該橋被當?shù)卣兔癖娪H切地稱為“中國橋”或者“友誼橋”。

　　“非常感謝中國公司修建的這座橋,，否則我人生多少美好的時光都荒廢在擁堵的路上了”

　　新橋一般被稱作澤蒙—博爾察跨多瑙河大橋,，因為該橋把多瑙河南北兩岸的澤蒙和博爾察兩個地區(qū)連接起來。出租車司機尼古拉斯載著本報記者駛向澤蒙—博爾察跨多瑙河大橋,，在大橋南側(cè)臨近橋頭最近一個十字路口,，馬路上方有一橫幅，上面有中塞兩國國旗的圖案,，用塞爾維亞語寫著大橋的名稱,。沿著大橋方向前行，在橋頭一側(cè)豎立著一塊巨大的牌子,，牌子上用中塞兩種語言寫著大橋竣工日期,，并說明這座橋“象征中塞友誼”。

　　尼古拉斯說,，這座橋極大地便利了澤蒙和博爾察地區(qū)人們的出行,，緩解了貝爾格萊德的交通壓力，“在這座橋建成之前,，我?guī)Э腿说綄Π吨荒芾@行那座老橋,，大橋附近的交通十分擁擠，需要等很長時間才能過橋,?！奔易《噼Ш颖卑恫柌靺^(qū)的斯帕希奇在新貝爾格萊德一家公司上班，他在新橋通車以前每天開車上下班共需要兩個多小時,，現(xiàn)在最多用一個小時,。他笑著對本報記者說，“非常感謝中國公司修建的這座橋,，否則我人生多少美好的時光都荒廢在擁堵的路上了,?！?/p>

　　中國中東歐國家合作塞爾維亞協(xié)調(diào)員、塞前交通部長安蒂奇對這座橋的作用給予高度評價,，“此前沒有任何一個基礎(chǔ)設(shè)施項目能夠像這座大橋一樣實質(zhì)性地改變?nèi)麪柧S亞的交通結(jié)構(gòu),。大橋不僅對貝爾格萊德很重要，對塞爾維亞也一樣重要,，實現(xiàn)了塞爾維亞南北方向的交通升級,。”

　　承建這座大橋的中國路橋公司駐塞爾維亞代表鄒澤西告訴本報記者,，橋梁設(shè)計體現(xiàn)了中國橋梁的設(shè)計理念和施工技術(shù),，兼顧安全、經(jīng)濟,、實用,、美觀等原則。大橋主體長1482米,，采用混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu),，雙向六車道，其172米的主跨在世界同類橋型中名列前茅,?！耙婚_始當?shù)睾芏嗳藢ξ覀兊哪芰Τ謶岩蓱B(tài)度,，等大橋如期優(yōu)質(zhì)竣工時,，塞爾維亞各界對大橋交口稱贊。這是中國基建企業(yè)向中東歐展示的第一張名片,，樹立了良好的品牌形象,。我們的宗旨就是要架設(shè)中塞人民心靈溝通的友誼橋梁?！?/p>

　　“匈塞鐵路是中國與中東歐國家戰(zhàn)略合作的旗艦項目,，更是‘一帶一路’的標志性建筑”

　　據(jù)鄒澤西介紹，該集團目前在塞爾維亞承接了多個重要基建項目,，其中最引人矚目的就是升級改造匈塞鐵路項目,。這條鐵路始建于1882年，連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德,，全長340公里,，由于設(shè)備嚴重老化，整個行程需要近7小時,。

　　為了改善中東歐國家的基礎(chǔ)設(shè)施,，促進中國與中東歐國家的經(jīng)濟合作，2014年12月,，中匈塞三國正式簽署合作建設(shè)匈塞鐵路諒解備忘錄,。2015年6月,，中國同匈牙利簽署《中華人民共和國政府和匈牙利政府關(guān)于共同推進絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路建設(shè)的諒解備忘錄》，將匈塞鐵路建設(shè)納入“一帶一路”合作共建框架之中,。

　　匈塞鐵路在塞爾維亞境內(nèi)路段為174公里,，去年12月，匈塞鐵路項目塞爾維亞境內(nèi)段啟動儀式在塞第二大城市諾維薩德舉行,。塞爾維亞總理武契奇在啟動儀式上表示,，匈塞鐵路項目的啟動是中塞雙邊合作取得的又一重大突破，充分體現(xiàn)了中塞戰(zhàn)略伙伴關(guān)系進一步提升,。這對“16＋1合作”的深入發(fā)展具有重大意義,。匈塞鐵路大大拉近了塞與歐洲中心地帶的距離，有助于將塞打造成地區(qū)交通,、物流中心,。

　　據(jù)悉，匈塞鐵路項目預計2018年完成,，改造后的匈塞鐵路將實現(xiàn)全程電氣化,，時速達到每小時160公里，運行時間將縮短至兩個半至三個小時,?！靶偃F路升級改造后將徹底改變其100多年來的落后面貌，不僅方便匈塞兩國人民的出行,，對于整個中東歐經(jīng)濟發(fā)展也會有巨大拉動作用,。”塞爾維亞國際關(guān)系與可持續(xù)發(fā)展研究中心資深研究員塔姆杰·克里耶維奇在接受本報記者采訪時表示,，“匈塞鐵路是中國與中東歐國家戰(zhàn)略合作的旗艦項目,，更是‘一帶一路’的標志性項目?！?/p>

　　“與中國在基建領(lǐng)域的合作不僅有利于中東歐地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,，對歐洲一體化也有積極推動意義”

　　“除了澤蒙—博爾察跨多瑙河大橋和匈塞鐵路，中國基建公司在塞爾維亞還承建了很多重要基建項目,，可以說中企改變了我們的生活,。”貝爾格萊德商會國際經(jīng)濟關(guān)系中心主任桑嘉·瓦西奇女士對本報記者說,，如山東高速集團承建的塞爾維亞E763高速公路項目,，該項目是歐洲11號高速公路走廊的一部分，全長約50多公里,，建成后將大大縮短貝爾格萊德與相鄰國家及出?？诘某鲂袝r間。再如中國路橋公司還將在跨多瑙河大橋旁邊修建工業(yè)園,，搭建中歐企業(yè)合作平臺,，向中國和歐洲國家企業(yè)開放,。

　　“中國有句話叫要想富，先修路,，基礎(chǔ)設(shè)施對于一個國家的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義,，中國經(jīng)濟快速發(fā)展在很大程度上得益于高水平的基礎(chǔ)設(shè)施?！蓖呶髌嬲f,，中東歐國家在經(jīng)濟上落后于西歐國家，中東歐國家渴望中國能幫助提升自己的基礎(chǔ)設(shè)施水平,，從而縮小與西歐國家的經(jīng)濟差距,。“與中國在基建領(lǐng)域的合作不僅有利于中東歐地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,，對歐洲一體化也有積極推動意義,。”

　　中國駐塞爾維亞大使李滿長對本報記者說,，塞爾維亞在“一帶一路”建設(shè)中走在了中東歐和歐洲的前列,，起到了示范作用，也吸引了很多周邊國家與中國進行更多合作,。去年塞爾維亞總理武契奇到中國出席第四次中國—中東歐國家領(lǐng)導人會晤并對華進行正式訪問,，在訪問期間兩國簽署“一帶一路”合作協(xié)議。在基建領(lǐng)域開展的一系列富有成效的合作充分說明,，中塞兩國務實合作站在了新的歷史起點上,。

　　(本報貝爾格萊德6月17日電 赴塞爾維亞特派記者 任 彥 王 遠）