C919首飛報道

　　昨日(4日),，C919型號大型客機副總設(shè)計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示,，目前C919型號飛機整體國產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn),。

　　最新：C919首飛流程披露

　　據(jù)可靠消息人士透露,，C919原定5日早上的首飛由于天氣等原因，將改至下午兩點,。據(jù)中國民航局官網(wǎng)信息,，為保障C919首飛任務(wù)順利完成，上海浦東機場5月5日預(yù)計13時至15時30分空域通行能力下降,，民航華東地區(qū)管理局決定在該時段內(nèi)啟動大面積航班延誤紅色預(yù)警,。如果天氣好轉(zhuǎn)，也可能優(yōu)先保障C919,。

　　C919首飛升空最大高度1萬英尺,，最大速度170節(jié)，試驗點共15個,。整個過程分5個階段,，分別是地面檢查階段、爬升階段,、平飛階段,、模擬進近、著陸和復(fù)飛階段,、著陸階段,。按照慣例，首飛時C919全程不收起落架，并保持襟翼放下,。此外,，C919首飛時，將有第二架飛機進行伴飛,。伴飛的任務(wù)是在空中對首飛飛機進行實時觀測,、記錄飛行數(shù)據(jù)、拍攝照片和視頻,，全力保證飛機在首飛過程中的安全,。一旦出現(xiàn)任何問題，伴飛飛機的機組人員將立即向首飛飛機的機組人員發(fā)出警告,，向地面管控人員報告,，并引導(dǎo)首飛飛機安全降落。此外,，伴飛飛機還將監(jiān)測首飛的空中環(huán)境,，確保不會有其他飛機闖入首飛的飛行線路，并杜絕任何竊密的隱患,。

　　為何首飛時飛機全程不收起落架,？商飛方面解釋說，在首飛時不收起落架是正常的,，第一,，能防止出現(xiàn)收了放不下的情況，另外還可以測試起落架放下構(gòu)型時的飛行性能,；第二,，首飛更突出的是儀式感；第三,，像首飛這樣短時間的飛行流程,，起落架不收沒問題。

　　揭秘：飛機首飛有多重要

　　飛機的首飛即指一架新制造的飛機首次離地飛行,。每一架飛機均有首飛,，但一個新型號的首飛更有其特殊意義。它既是由設(shè)想變圖紙,、圖紙變實物,、實物能飛行等一系列工作鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，又是新型號由靜止到運動的轉(zhuǎn)折點和新型號誕生的一個重要里程碑,。

　　據(jù)商飛集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，首飛時只要飛機開始滑行和離地，最基本的系統(tǒng)功能就得到初步考核,。試飛員將首次評述飛機的操穩(wěn)特性,、起飛著陸性能、動力裝置和駕駛設(shè)備等工作情況。一般輕型飛機的首飛時間不超過30至40分鐘,，大型飛機為1至2小時,。首飛一般選擇一個好天氣，能見度不低于5至7km,，沒有低云和側(cè)風(fēng),。首飛飛機的飛行重量應(yīng)盡量減輕，以最大限度減小起飛離地速度,、縮短起飛滑跑距離,，從而改善駕駛條件。

　　關(guān)注：C919國產(chǎn)化率50%以上

　　昨日(4日),，C919型號大型客機副總設(shè)計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示,，目前C919型號飛機整體國產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn),。

　　周貴榮介紹說,，航空產(chǎn)品安全性要求非常高。整個國產(chǎn)化的研制,，不管國內(nèi)還是國外,，都是按照同一套國際標(biāo)準(zhǔn)和方法要求，試航也是嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來要求的,。

　　周貴榮還表示，對于供應(yīng)商選擇方面,，商飛對于每家供應(yīng)商研發(fā)的過程,，以及每個實驗的驗證環(huán)節(jié)，都是嚴(yán)格進行考核,。不管國內(nèi)供應(yīng)商還是國內(nèi)外合資供應(yīng)商,，都是成熟一家，引進一家,。如果技術(shù)上沒有達(dá)到要求,，不會取證和引進。商飛不會把不成熟的產(chǎn)品用在飛機上,，C919飛機在安全上面是有保證的,。

　　意義：發(fā)展民機項目帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級

　　商飛提供的調(diào)研報告顯示，一架民機由300萬至500萬個零部件組成,。這些零部件需要數(shù)千個供應(yīng)商生產(chǎn),，因此，發(fā)展民機項目能夠帶動新材料,、現(xiàn)代制造,、先進動力、電子信息、自動控制,、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破,，同時發(fā)展民機項目還將帶動流體力學(xué)、固體力學(xué),、計算數(shù)學(xué),、熱物理、化學(xué),、信息科學(xué),、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的重大進展。

　　民航大飛機項目一旦形成產(chǎn)業(yè),，一名飛機制造廠工人的背后,，需要80名下游零部件領(lǐng)域的工人。同時,，民機項目將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)機會,，發(fā)展民機項目將為上下游企業(yè)提供更多的就業(yè)機會。文/本報記者 藺麗爽

　　相關(guān)新聞

　　C919火爆互動平臺

　　本報訊(記者 任笑元)國產(chǎn)大型客機C919預(yù)定將于今日(5月5日)在上海浦東國際機場首飛,。而有關(guān)C919的話題在證券市場也引發(fā)關(guān)注,，在近期的互動平臺上成為熱點之一。

　　相關(guān)人士向媒體透露,，目前,，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè),、36所高校參與了C919研制,，16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為C919項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。其中不乏A股上市公司的身影,。近日在互動平臺上,，多家上市公司表示參與了C919部分零部件或配套產(chǎn)品的供應(yīng)。

　　有不少投資者在互動交流中向上市公司提問：貴公司有沒有供應(yīng)/生產(chǎn)C919大飛機零部件,？在回應(yīng)中,，利君股份表示，公司全資子公司德坤航空加工業(yè)務(wù)中含C919部分零部件,。

　　新大洲A則表示：公司沒有直接參與生產(chǎn)C919部件,，公司參股的中航新大洲航空制造有限公司所產(chǎn)大飛機發(fā)動機零部件為Leap發(fā)動機零部件，該款發(fā)動機主要用于波音737MAX,、空客A320neo和 C919等機型,。

　　紫江企業(yè)表示，公司的子公司紫江創(chuàng)投參股中航民用航空電子有限公司15%的股份,，同時中航民用航空電子有限公司與美國GE公司組建的平股合資公司昂際航電,，為國產(chǎn)C919大型客機提供航電系統(tǒng)產(chǎn)品,。

　　有投資者問博云新材：請問霍尼韋爾博云合資公司是C919剎車系統(tǒng)獨家供應(yīng)商，長沙鑫航也是C919供應(yīng)商嗎,？兩個公司各負(fù)責(zé)什么,？長沙鑫航與霍尼韋爾博云是什么關(guān)系？

　　博云新材在提問回應(yīng)中表示,，公司和子公司長沙鑫航共同作為中方與霍尼韋爾(中國)有限公司成立霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)(湖南)有限公司(合資公司)來承擔(dān)中國商飛公司C919大型客機機輪,、輪胎和剎車系統(tǒng)項目，合資公司是中國商飛公司C919國產(chǎn)大飛機的機輪剎車系統(tǒng)供應(yīng)商,，長沙鑫航是合資公司的結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商,。

　　訪談

　　解密你不知道的C919

　　新華社電 5月4日上午，C919的總設(shè)計師吳光輝還在基地的機庫內(nèi)忙碌著,，首飛的日子就要到了,，作為總設(shè)計師，吳光輝的心情既激動又平和,。

　　走進機艙內(nèi),，吳光輝向記者介紹了C919的設(shè)計由來與技術(shù)突破。吳光輝告訴記者,，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)是針對飛機整體設(shè)計來說的,。這主要體現(xiàn)在三個方面：第一，根據(jù)市場需求,，設(shè)定設(shè)計方案,。“我國已經(jīng)有了新支線客機ARJ21,，原本我想設(shè)計更大的飛機,，但經(jīng)過市場調(diào)研，150座級的客機是市場上的主流機型,，因此我們選定了這個機型,?！?/p>

　　第二,，零部件供應(yīng)需符合設(shè)計方案。C919的供應(yīng)商來自全球,，其中不乏同樣為空客和波音的供應(yīng)商,，而需要什么樣的零部件，對其有怎樣的技術(shù)要求,，這是由中國商飛決定的,。“供應(yīng)商可以來自于全球,，但零部件的供應(yīng)需符合飛機設(shè)計的要求,，這體現(xiàn)出我們的自主權(quán)和決定權(quán),。”吳光輝說,。

　　第三,，系統(tǒng)集成掌握在自己手中。一架大型客機是復(fù)雜的系統(tǒng)集成工程,，不同的系統(tǒng)集成在一起需要滿足哪些要求,，這一控制方案掌握在設(shè)計團隊手中?！爸袊田w的知識產(chǎn)權(quán)也體現(xiàn)在對系統(tǒng)之間的集成控制上,。C919飛機上有幾百萬個接口，這關(guān)系到液壓,、航電等多系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián),，絕不是簡單的拼接，如何關(guān)聯(lián),，就取決于飛機的設(shè)計方案,。”吳光輝說,。

　　飛機設(shè)計研制是一項科技攻堅的大型工程,，為此中國商飛公司團隊實現(xiàn)了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，主要涉及氣動技術(shù),、新材料,、強度設(shè)計等方面。吳光輝認(rèn)為,，C919是最先進的,，相信也會是最成功的。