中新社重慶5月25日電　（鐘旖）腳下依舊是滾滾東逝的長(zhǎng)江水,，眼前卻是一艘艘運(yùn)載著集裝箱的船舶川流不息,，匈牙利《新導(dǎo)報(bào)》董事長(zhǎng)程瑋站在重慶果園港港口回憶起1985年來到重慶時(shí)的場(chǎng)景，“在朝天門等船出行,，等了8個(gè)小時(shí)”,，贊嘆“現(xiàn)在的重慶已不可同日而語”。

　　“行走中國(guó)·2016海外華文媒體高層重慶行”于25日收官,。來自東盟,、歐美等18個(gè)國(guó)家的23家華文媒體高層人士在渝探訪重慶—東盟國(guó)際物流大通道，聚焦重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè),。在7天時(shí)間里赴重慶巴南區(qū),、綦江區(qū)、兩江新區(qū)進(jìn)行了實(shí)地參訪,，感受重慶之變,。

　　重慶位處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字形大通道聯(lián)結(jié)點(diǎn)，在內(nèi)陸開放上具有承東啟西,、連接南北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì),。在重慶布局的開放體系中，向西有渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道,，向東有長(zhǎng)江黃金水道推進(jìn)著高速公路與鐵路大動(dòng)脈建設(shè),，向南則有剛?cè)娲蛲ǖ闹貞c—東盟國(guó)際物流大通道。逐漸成型的內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐助推著重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè),。

　　“地處內(nèi)陸,，一度是重慶的劣勢(shì)。通過參訪我看到了重慶‘水陸空’多式聯(lián)運(yùn)的無縫結(jié)合,，改變了中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)物流的流向,。”美國(guó)《美中時(shí)報(bào)》副社長(zhǎng)陸昱認(rèn)為，通過內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐的打造,，重慶由過去的開放“洼地”成為了開放“前沿”,，重慶的內(nèi)陸開放高地建設(shè)成果喜人。

　　“東盟國(guó)家也在強(qiáng)調(diào)融入‘一帶一路’建設(shè),，但我們需要‘借勢(shì)’發(fā)展,。重慶—東盟國(guó)際物流大通道的打通，可整合周邊省市的物流倉(cāng)儲(chǔ)資源,，并與東盟國(guó)家無縫對(duì)接,，讓我看到了東盟的機(jī)遇?！瘪R來西亞《光華日?qǐng)?bào)》副總編輯吳鳳美說,。

　　“重慶‘不靠海、不沿邊’,，在‘一帶一路’建設(shè)中,，重慶打造內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐可創(chuàng)造新的增長(zhǎng)極，帶動(dòng)新的市場(chǎng),?！笨铺氐贤摺段鞣侨A聲》主編金浩認(rèn)為，利用“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)接點(diǎn)功能,，重慶可發(fā)揮西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)作用,，不斷拓展開放的高度、廣度和深度,，向全方位的自由貿(mào)易發(fā)展,，為山城帶來嬗變。（完）