中國僑網5月5日電 中國國產大型客機C919今天下午將在上海浦東國際機場首飛,。海外華文媒體對此非常關注,，有評論認為,，C919將助力中國搶占制造業(yè)高峰、填補重大裝備國產化空白,，以及推動“中國制造”向更高層次跨越。

　　香港《大公報》文章稱，作為中國自主研制的新一代噴氣式干線客機,，C919從外形到內部布局都是中國自己設計完成的,，其中綜合航電、氣動力設計等六大技術都居世界前列,。值得一提的是,，C919將很快裝上中國制造發(fā)動機，到2025年,，國產化率將超過90%,。

　　香港中通社引述專家評論稱，大飛機項目對中國調整經濟結構,、實現轉型升級,、提高自主創(chuàng)新能力、轉變經濟發(fā)展方式具有重要意義,，將帶動中國民用飛機產業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端邁進,。

　　香港《文匯報》文章稱，專家預計,，國產大飛機料將開啟超過萬億元(人民幣)的市場需求,，不僅會促進中國航空產業(yè)快速發(fā)展，更有望為中國高端制造業(yè)帶來前所未有的發(fā)展契機,。隨著C919的生產和交付,，中國航空制造業(yè)上下游產業(yè)將得到快速發(fā)展。

　　文章稱,，復旦大學經濟學院教授孫立堅對指出,，世界上不少國家研制飛機，最終未能撼動空客,、波音的壟斷地位,，但受益于人口紅利，中國制造的C919不缺乏市場后盾,，內需如此巨大,，加之“一帶一路”戰(zhàn)略，沿線國家亦有望成為大飛機的客戶,。

　　臺灣《經濟日報》文章稱,，大陸國產的C919噴射客機即將首飛,，其所帶動的產業(yè)鏈受到關注。發(fā)展民航機,，還將為大陸上下游企業(yè)提供更多的就業(yè)機會,。

　　文章稱，一架客機看似簡單,，但須由300萬至500萬個零組件組成,。這些零組件需要數千個供貨商生產。因此大陸發(fā)展民航,，有望能夠帶動材料,、制造、自動控制等領域關鍵技術的群體突破,，同時還將帶動流體力學,、計算數學、信息科學等諸多基礎學科的重大進展,。

　　新加坡《聯(lián)合早報》文章稱,，C919或將打破波音和空中客車壟斷全球客機市場的局面。C919,、水陸兩棲飛機AG600和大型軍用運輸機運-20被稱為中國國產大飛機的“三劍客”,。

　　文章稱，如果首飛成功,，C919還要進行高速沖水,、最大商載試驗,、緊急起飛,、疲勞度等試驗，還需要取得中國以及美國,、歐洲的適航證,，然后才被允許進行商業(yè)運輸飛行。

　　文章稱,，只要首飛和后續(xù)試驗順利,，C919獲得中國適航證應該沒有問題，最難的是獲得美歐的適航證,。因為頒發(fā)適航證就等于開放本國的航空公司采購市場,，波音和空中客車壟斷多年的美歐大飛機市場將被C919打開缺口。

　　美國《僑報》發(fā)表時評《大飛機夢圓》稱,，C919今天首飛,，從1970年立項研制“運10”飛機開始，中國曾四次決策發(fā)展大飛機,，這一項目可謂承載了幾代中國人的夢想,。

　　文章稱,，大飛機不比別的工業(yè)制成品，它是整個國家科技制造業(yè)水平的集大成者,。C919還將助力中國搶占制造業(yè)高峰,、填補重大裝備國產化空白，以及推動“中國制造”向更高層次跨越,。有理由相信,，隨著C919載客飛行那一天的到來，中國制造也會迎來“一飛沖天”的無限可能,。

　　該報另一篇文章稱,，C919對中國的意義不僅僅是一款干線客機那么簡單。首先C919能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層干線客機,，打破歐美航空巨頭壟斷,，突破技術封鎖。在軍事方面,，用C919改裝預警機,、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。

　　文章引述美國航空專家,、《大西洋月刊》記者詹姆斯•法羅斯(James Fallows)的評論,，“如果中國能夠在航空領域真正成功，那它基本上可說會無所不成,?！?/p>