原標題 建鐵路，更是打造自然美好之路中肯攜手創(chuàng)造東非鐵路“新時速”(行走一帶一路)

　　本報赴肯尼亞特派記者 劉仲華 李志偉 裴廣江 王云松 呂 強

　　提起肯尼亞，以前人們想到的多是馬賽馬拉公園的動物遷徙,，高聳入云的肯尼亞山,，以及仿若地球傷痕的東非大裂谷,。而現(xiàn)在,，人們越來越多地將肯尼亞與蒙內(nèi)鐵路、內(nèi)馬鐵路聯(lián)系起來,。

　　東非鐵路網(wǎng)脈絡初現(xiàn),，宏偉藍圖徐徐展開。現(xiàn)代化的“中國制造”列車奔馳在按“中國標準”建造的鐵路線上,，不僅運輸著一箱箱貨物,，而且創(chuàng)造著東非鐵路“新時速”。近日,，本報記者來到中國交建承建的內(nèi)馬鐵路施工現(xiàn)場,，見證了中國與非洲建設者們豪邁的奮斗景象。

　　高度重視環(huán)境 保護綠水青山

　　內(nèi)羅畢國家公園是獨特的都市野生動物園,。來自世界各地的游客,，在這里感受“野生王國”的魅力。未來,，這座公園將擁有一道新風景,，內(nèi)馬鐵路(內(nèi)羅畢至馬拉巴)內(nèi)羅畢國家公園特大橋?qū)墓珗@一角穿越。記者在施工現(xiàn)場看到,，整個工地干凈整潔,，秩序井然，四周有臨時圍擋與外面的野生動物世界隔離開來,。整個作業(yè)面寬度僅為40米,。

　　在高大的橋墩旁邊，一株株野草已經(jīng)蓬勃旺盛地生長開來，與圍欄外面的草地已無二致,。據(jù)介紹,，項目采取分段施工方式，保證動物自由通行,。同時,，項目還采取邊施工邊復墾的做法，從園內(nèi)其他地方移植植被過來,，將施工現(xiàn)場的土地恢復原貌,。肯尼亞野生動物保護局內(nèi)馬鐵路項目協(xié)調(diào)員姆布古亞說：“內(nèi)馬鐵路采用6.5公里特大橋穿越公園的方式,，占地面積最少,，園內(nèi)動物可自由穿行，最大限度地減少對野生動植物的影響,。”

　　“進場前,，我們對所有中肯員工進行了培訓,，嚴禁攜帶火種，廠區(qū)內(nèi)鋪渣降塵,，便道灑水,，垃圾分類儲存，盡一切可能降低對公園生態(tài)的破壞,?！眱?nèi)馬鐵路一期一標項目書記吳勇介紹說，“每周肯尼亞野生動物保護局都來檢查,，他們對我們施工的環(huán)保高標準非常認可,。”

　　驅(qū)車前往內(nèi)羅畢市郊的恩貢山,，東非最長的隧道正在那里施工,。恩貢山隧道是內(nèi)馬鐵路一期最長的一條隧道，也是肯尼亞的第一條隧道,，全長4.5公里,。在隧道工地入口，硬化路面干凈整潔,，山坡上綠草茵茵,，勞保、安全,、滅火,、綜合用電檢查臺一字擺開，“執(zhí)行力就是生命力”的標語十分醒目。

　　不僅是內(nèi)羅畢國家公園特大橋,、恩貢山隧道,，整條內(nèi)馬鐵路施工都以“邊施工，邊修復”的方式進行,，結合周邊自然環(huán)境,，采取復墾、造地或植物防護等措施,，保護肯尼亞的綠水青山,。

　　中國交建肯尼亞標軌鐵路項目執(zhí)行總經(jīng)理任文峰向記者介紹說，內(nèi)馬鐵路是東非鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，是蒙內(nèi)鐵路(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)向肯尼亞西北部的延伸,。內(nèi)馬鐵路一期全長120公里，計劃修建橋梁40座,，隧道4座,。隧道群位于東非大裂谷東翼，穿越多條斷層破碎帶,，存在淺埋,、偏壓、落石,、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象,，地質(zhì)風險極高，施工難度很大,。為了改善肯尼亞北部地區(qū)交通狀況,，降低跨境物流運輸成本，促進肯尼亞就業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,，中國交建將保質(zhì)保量完成施工任務,。

　　創(chuàng)造就業(yè)崗位 助力擺脫貧困

　　鐵路交通不僅讓時空距離縮短，也改變了許多肯尼亞人的生活,。

　　威利是內(nèi)馬鐵路工程項目上的一名司機,。去年12月，與他要好的中國同事想去他家拜訪,。平時熱情開朗的威利卻面有難色,，但最終還是帶同事去了家里。原來,，平時穿著整齊的威利住在簡陋的鐵皮房里,，每到雨季就漏風漏雨。今年2月,，威利又邀請中國同事去他家,，以前的鐵皮房已經(jīng)變成了嶄新的磚房,。

　　在內(nèi)馬鐵路工作后，威利的工資比以前漲了很多倍,。他帶著單位證明去銀行申請貸款,，銀行看到威利在中國公司上班，直接給他開了綠色通道,，不到3天就貸款10萬肯尼亞先令(1元人民幣約合16肯先令),。加上中國同事借給他的幾萬肯先令，威利終于有了自己的磚房,?！斑@么多年，家人終于能在雨季睡個好覺了”,，威利說,，“沒有現(xiàn)在的這份工作和中國同事幫助，今年這么長的雨季,，想都不敢想家里該怎么辦,！”

　　內(nèi)馬鐵路安全員利文斯通·奧加達原來是一名放羊倌，每個月只有5000肯先令的收入,，而現(xiàn)在他的收入約有3萬肯先令,，成為當?shù)厝肆w慕的對象。如今,，奧加達已經(jīng)結婚并蓋了新房，孩子也6個月大了,?！拔宜诘墓さ赜?000多名肯尼亞工人，很多人像我這樣擺脫了貧困,。更重要的是,，我從中國同事那里學到了寶貴的技術。希望有一天我能成為中國同事那樣的工程師,?！?/p>

　　記者見到當?shù)貑T工麥克穆里時，他正在檢查隧道施工工人的安全防護設備,。麥克穆里說：“中國公司對待我們肯尼亞人友好,、和善，像兄弟一樣,。我覺得在中國公司工作最大的收獲是能夠?qū)W東西,，我做過很多工種，都是中國師傅手把手教的,?！丙溈四吕锏募亦l(xiāng)是距離蒙巴薩300多公里的一個小城,，“我希望有一天我們能把鐵路修到我的家鄉(xiāng)，讓更多的肯尼亞人分享中國與肯尼亞合作的成果,?！?/p>

　　幸福源于奮斗 夢想變?yōu)楝F(xiàn)實

　　“肯尼亞有一個夢想，就是實現(xiàn)國家工業(yè)化和現(xiàn)代化,?！笨夏醽嗚F路局局長馬伊納表示。

　　2017年,，蒙內(nèi)鐵路開通運營,，內(nèi)馬鐵路開工建設?？夏醽営瓉砹髓F路現(xiàn)代化新篇章,。“曾經(jīng)被認為是‘白日夢’的鐵路規(guī)劃正在成為現(xiàn)實,，蒙內(nèi)鐵路的質(zhì)量毋庸置疑,，鐵路建設還為當?shù)厝藙?chuàng)造了大量就業(yè)機會并培訓了大批本地技術人才?！笨夏醽喗煌ㄅc基礎設施部長詹姆斯·馬查里亞說道,。2017年1月至2018年4月，肯尼亞標軌鐵路項目建設共為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位3.6萬個,，404家當?shù)仄髽I(yè)參與工程分包,，與上千家當?shù)匚镔Y、設備和材料供應商,、服務提供商進行合作,。

　　這些項目的實施使得肯尼亞基礎設施水平大幅改善，也為很多肯尼亞學生去中國學習鐵路知識創(chuàng)造了條件,。馬伊納說：“中國與我們的合作方式,，是前所未見的。中國為肯尼亞帶來了真正的價值,?！?/p>

　　“當?shù)氐挠⒄Z老師告訴我，肯尼亞老百姓對中國的印象超過了世界其他國家,，中國人的工作精神令人佩服,。這是因為肯尼亞老百姓逐漸認識到中國人的勤勞與奮斗精神，我們建設的鐵路成為一張中國名片,，讓肯尼亞老百姓看得見摸得著,。因此他們對中國的看法越來越積極?！比挝姆褰榻B,。

　　在內(nèi)馬鐵路沿線,，中國建設者正與肯尼亞建設者并肩戰(zhàn)斗。這些中國建設者遠離家鄉(xiāng),，用勤勞與汗水,，鑄就了蒙內(nèi)鐵路、內(nèi)馬鐵路等“一帶一路”的標桿工程,。

　　內(nèi)馬鐵路一期一標辦公室副主任汪宗輝來自皖西南的一個貧困家庭,，大學畢業(yè)到工作單位后，自愿選擇到海外奮斗,。汪宗輝說,，為了讓項目更快進行，他曾經(jīng)連續(xù)29個月沒有回國休假,?！昂萌兆有枰繉嵏桑腋５墓麑?，都是汗水澆灌而來的,。奮斗本身就是一種幸福。蒙內(nèi)鐵路通車的時候,，看到當?shù)孛癖娸d歌載舞,，臉上洋溢著幸福的笑容，作為一名全程參與鐵路建設的工程師,，我感到由衷的幸福,。”

　　(本報內(nèi)羅畢電)