老西關(guān)：軌道上的新商圈

　　打造灣區(qū)門戶,，荔灣成竹在胸,。

　　其實(shí),，世界級(jí)交通樞紐—廣州南站就在荔灣身邊,。若以芳村為起點(diǎn),，與南站的直線距離僅10公里，開(kāi)車只需約20分鐘,；時(shí)速160公里的22號(hào)線地鐵通車后,，13分鐘直達(dá)南站。

　　粵港澳大灣區(qū)城際縱橫兩軸會(huì)師之地,，也在荔灣,。“灣區(qū)橫軸”廣州地鐵28號(hào)線將在芳村與“灣區(qū)縱軸”廣州地鐵22號(hào)線交匯,。從荔灣出發(fā),，無(wú)需換乘將可直達(dá)深圳、佛山,、東莞,。芳村地鐵站將晉升為大灣區(qū)的超級(jí)軌道樞紐。

　　荔灣還是廣州地鐵的發(fā)軔之地,。23年前,，地鐵一號(hào)線首通段(西朗至黃沙站)通車，出生已不凡,，下穿天險(xiǎn)珠江,，短短5.4公里的線路讓芳村和老西關(guān)實(shí)現(xiàn)世紀(jì)牽手。

　　曾經(jīng)的荔灣,，因港口而興,，白鵝潭的千帆競(jìng)渡，造就十三行的繁榮,。而今,，這個(gè)廣州老城區(qū)，正奮力實(shí)現(xiàn)重塑交通樞紐的雄心,，以此為契機(jī)重構(gòu)產(chǎn)業(yè)新格局,，培育發(fā)展新動(dòng)能。

　　從高鐵,、城際到地鐵,，軌道交通的爆發(fā)式發(fā)展,，把荔灣再度推上灣區(qū)門戶的位置。

　　●南方日?qǐng)?bào)記者 譚超

　　那么遠(yuǎn),，那么近

　　城市的發(fā)展格局,，很大程度上是由交通的輻射能級(jí)決定的。

　　同處廣州西邊,，荔灣和廣州南站其實(shí)離得很近,。然而，不少荔灣人第一反應(yīng)卻是：很遠(yuǎn),。坐地鐵要借道越秀,，繞一圈全程50分鐘；開(kāi)車路上紅綠燈多,，費(fèi)時(shí)同樣是50分鐘,。

　　改變已悄然發(fā)生。

　　如今,，芳村大道南快捷化改造工程主線已全線通車,，新建2座跨線橋、增加車道,、減少紅綠燈,，設(shè)計(jì)車速提升到60公里/小時(shí)。芳村至廣州南站的時(shí)間從原來(lái)的50分鐘縮短至20分鐘,。

　　沒(méi)有最快,，只有更快。正在建設(shè)的廣州地鐵22號(hào)線,，更是將芳村和南站的時(shí)空距離拉進(jìn)15分鐘以內(nèi),。

　　荔灣為何要全力擁抱南站？

　　因?yàn)槟险緟R聚了巨大的人流,、物流,、商流、資金流,、信息流,。去年國(guó)慶黃金周，10月1日至8日,，廣州南站日均到發(fā)旅客63.47萬(wàn)人次,。其中10月1日發(fā)送旅客43.72萬(wàn)人次，創(chuàng)開(kāi)站10年來(lái)的新高,。廣州南站每天的客運(yùn)吞吐量在全國(guó)獨(dú)占鰲頭,。

　　隨著廣深港高鐵香港段正式開(kāi)通，48分鐘直達(dá)香港九龍,，57分鐘直達(dá)澳門,，1小時(shí)覆蓋華南生活圈,，5小時(shí)輻射長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，8小時(shí)聯(lián)通全國(guó),。廣州南站已經(jīng)成長(zhǎng)為世界級(jí)交通樞紐,，具備全球配置資源的能力。通過(guò)密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)連接全國(guó),，廣州南站被定位成“一帶一路”沿線國(guó)家國(guó)際合作的前沿,。

　　曾經(jīng)，荔灣因港而興,。高鐵時(shí)代的到來(lái),，為荔灣重新打開(kāi)了一扇窗。近在咫尺的廣州南站,，為荔灣重新注入世界級(jí)交通樞紐的頂級(jí)流量。

　　流量變現(xiàn)是每一個(gè)超級(jí)樞紐的必答題,。南站流量如何在荔灣變現(xiàn),？從國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)看，在鄰近高鐵的地方,，展貿(mào)業(yè)都取得了不錯(cuò)的成績(jī),。

　　瑞士巴塞爾火車站是連接法國(guó)、德國(guó)和瑞士的超級(jí)樞紐,，每年都舉辦瑞士最大的國(guó)際樣品展示會(huì)以及世界最高水平的巴塞爾藝術(shù)博覽會(huì),。在我國(guó)的上海虹橋樞紐，國(guó)家會(huì)展中心就位于虹橋商務(wù)區(qū)西側(cè),，是目前世界規(guī)模最大的會(huì)展綜合體,，中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在此舉辦。

　　“世界級(jí)展貿(mào)+世界級(jí)樞紐”,，源自14年前的一步落子,。

　　2006年，荔灣在眾多選址中勝出,，廣東省把國(guó)際醫(yī)藥港項(xiàng)目落子荔灣東沙片區(qū),。廣州地鐵22號(hào)線在東沙片區(qū)設(shè)站，十分鐘之內(nèi)直達(dá)南站,。東新高速在東沙設(shè)有入口,，與南站同樣是10分鐘的路程。目前,，廣州國(guó)際醫(yī)藥港的首期項(xiàng)目健康方舟正為開(kāi)業(yè)做最后準(zhǔn)備,。

　　健康方舟為何值得期待？因?yàn)樗且粋€(gè)展貿(mào)行業(yè)的“新物種”,，主打跨界融合,。

　　健康方舟也叫廣州國(guó)際醫(yī)藥展貿(mào)中心,，分為線上線下大健康展貿(mào)區(qū)、大健康會(huì)展中心,、中藥材交易中心,、標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)檢測(cè)中心等業(yè)態(tài)，構(gòu)筑大健康產(chǎn)業(yè)集聚綜合總平臺(tái),。

　　得益于優(yōu)良的港口條件,，從唐宋年間起，白鵝潭就是海上絲綢之路的母港,。1757年,，乾隆皇帝頒布僅留粵海關(guān)一口通商的上諭，白鵝潭徹底崛起為世界級(jí)的貿(mào)易中心,。

　　依托靠近南站的便利,，以廣州國(guó)際醫(yī)藥港為代表的荔灣新商圈已經(jīng)崛起，正快速連接全國(guó)乃至世界的人才,、資金,、技術(shù)等經(jīng)濟(jì)要素。

　　在廣州國(guó)際醫(yī)藥港總經(jīng)理黃潔財(cái)看來(lái),，健康方舟與南站的距離剛剛好,。“健康方舟在老城區(qū),，坐擁濱江美景,，環(huán)境比較舒適，客商從南站過(guò)來(lái),，可以放慢急促的腳步,，展開(kāi)深入的交流?！秉S潔財(cái)表示：“項(xiàng)目投資達(dá)100億元,，立白集團(tuán)把最重要的項(xiàng)目放在東沙，區(qū)位優(yōu)勢(shì)是主要原因之一,?！?/p>

　　廣州國(guó)際醫(yī)藥港與南站地區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)更是引人遐想。

　　2019年,，廣州市發(fā)改委公布了《廣州南站地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019-2025年)》,，南站樞紐核心區(qū)的謝村片區(qū)被確定為將發(fā)展生物醫(yī)藥與健康產(chǎn)業(yè)?！敖】捣街鄞蛟煺官Q(mào)綜合體,，正好與南站的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,?！?黃潔財(cái)表示,。

　　廣州國(guó)際醫(yī)藥港還計(jì)劃打造成4A級(jí)景區(qū)，實(shí)現(xiàn)文商旅一體化發(fā)展,。放眼全世界,，這樣的嘗試極為罕見(jiàn)，勢(shì)必誕生跨界融合的超級(jí)新物種,。

　　“因?yàn)槟险镜拇嬖?，長(zhǎng)隆的輻射范圍從廣州擴(kuò)大到整個(gè)灣區(qū)，甚至是全國(guó),?！秉S潔財(cái)認(rèn)為，“廣州國(guó)際醫(yī)藥港占地1200畝,，在老城區(qū)中極為罕見(jiàn),，非常適合整體打造為旅游目的地，發(fā)展目的性消費(fèi),，為全國(guó)游客提供全新的旅游體驗(yàn),。”

　　灣區(qū)樞紐

　　提到灣區(qū)樞紐,，你會(huì)想到荔灣嗎？

　　在“軌道上的大灣區(qū)”時(shí)代,，城際高速地鐵在重構(gòu)灣區(qū)骨架的同時(shí),，地處廣佛幾何中心的荔灣一躍成為灣區(qū)的門戶樞紐。

　　2020年8月,，國(guó)家發(fā)改委官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1238號(hào))》(下稱《批復(fù)》),，芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際(即廣州地鐵22號(hào)線北延段)以及佛山經(jīng)廣州至東莞城際(即廣州地鐵28號(hào)線)等高速地鐵正式“升級(jí)”為大灣區(qū)城際鐵路。

　　《批復(fù)》顯示,，“佛山經(jīng)廣州至東莞城際”主要途經(jīng)點(diǎn)包含：東平新城,、芳村、魚珠,、新塘,。芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際主要途經(jīng)點(diǎn)則包含：芳村、白云站,、白云機(jī)場(chǎng),。

　　廣州地鐵22號(hào)線北延段是時(shí)速160公里的高速地鐵，遠(yuǎn)期將串聯(lián)廣州,、東莞和深圳,，有“灣區(qū)縱軸”之稱。廣州地鐵28號(hào)線則是東西走向,，串聯(lián)佛山,、廣州,、東莞。從《批復(fù)》透露的主要途經(jīng)點(diǎn)中,，我們不難發(fā)現(xiàn),，芳村正是灣區(qū)縱橫兩軸的會(huì)師之地。

　　以高速地鐵22號(hào)線直連白云國(guó)際機(jī)場(chǎng),、白云站,、廣州南站、南沙副中心,，通達(dá)東莞,、深圳；以高速地鐵28號(hào)線直連佛山市中心,、佛山西站,、琶洲地區(qū)、新塘站,、東莞中心區(qū),；以地鐵1號(hào)線、環(huán)線11號(hào)線(在建)串聯(lián)廣州中心區(qū),、火車站,、廣州東站等……荔灣將以城際鐵路、高速城市軌道為骨架,，快速直達(dá)廣佛主要樞紐,、重點(diǎn)功能區(qū)，高效融入“軌道上的大灣區(qū)”,。

　　灣區(qū)超級(jí)城際樞紐的到來(lái),，對(duì)荔灣意味著什么？

　　“從荔灣出發(fā),，乘坐廣州地鐵就可以直達(dá)佛山,、東莞、深圳,，廣東經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的四座城市實(shí)現(xiàn)地鐵互通,，這是值得期待的出行方式?！睆V東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明認(rèn)為,，“現(xiàn)在區(qū)域發(fā)展的邏輯有所改變，過(guò)去人們重視城市整體與另一個(gè)城市整體之間的連接,，現(xiàn)在重視城市間功能板塊與功能板塊之間的連接,；過(guò)去重視總站與總站之間的連接，現(xiàn)在則呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分布，更為強(qiáng)調(diào)直連直通,?！?/p>

　　荔灣的文化基因正催生新的商業(yè)繁榮。

　　“芳村這里之所以能成為軌道交通交匯之地,，我覺(jué)得與大灣區(qū)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景密不可分,。”馬向明認(rèn)為,，因?yàn)橹R(shí)經(jīng)濟(jì)與文化,、創(chuàng)意、歷史相關(guān),，而荔灣區(qū)在歷史上是廣州十三行的所在地,，是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的商業(yè)重心，沉淀了豐厚的商貿(mào)元素,，所以它也是廣州從歷史走向未來(lái)的門戶,。“軌道交通+水岸+歷史沉淀”的特征,，讓芳村重新煥發(fā)生機(jī),。

　　走出芳村地鐵站，步行10分鐘,，就來(lái)到了沿江圍蔽的“三館合一”項(xiàng)目工地,。預(yù)計(jì)2023年，這座嶺南文化新地標(biāo)就將開(kāi)門迎客,。廣東美術(shù)館,、廣東非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示中心、廣東文學(xué)館“三館合一”項(xiàng)目位于珠江前后航道交匯處,，與沙面島和廣州西關(guān)的歷史街區(qū)隔江相望,。

　　項(xiàng)目由中國(guó)工程院院士何鏡堂領(lǐng)銜的華南理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì),，展館外形酷似一條揚(yáng)帆起航的帆船,，建成后將成為集展覽、休閑,、教育為一體的大型文化中心,，構(gòu)建荔灣文化高地和旅游標(biāo)桿。

　　荔灣的城市更新將吸引人才的大量涌入,。

　　馬向明建議,，荔灣還可以在“縱深”上做文章。首先是文化脈絡(luò)的延伸,，他認(rèn)為,，“發(fā)展文化的重點(diǎn)在于做出特色，為發(fā)展提供動(dòng)力?！北热缂~約著名的哈德遜廣場(chǎng),，在歷史上曾是火車站，并且位于哈德遜河邊,，2009年,，利用廢棄鐵路造就的高線公園(The High Line)開(kāi)放讓一切產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)。河濱水岸有著良好的生態(tài)環(huán)境,，軌道交通帶來(lái)了人流信息流,，高線公園賦予了藝術(shù)和文化氣息。三樣?xùn)|西交匯,，成為紐約的一大亮點(diǎn),，芳村也可以借鑒這個(gè)思路從過(guò)去走向未來(lái)。

　　其次是空間上的延伸,。交匯于芳村的城際軌道,，使芳村乃至荔灣區(qū)的歷史文化價(jià)值得以兌現(xiàn)和激活，芳村才真正成為廣佛的幾何中心,。芳村的白鵝潭后面還有縱深的水網(wǎng),。芳村只有將樞紐點(diǎn)與后面的縱深相結(jié)合，打造慢行空間,，才會(huì)有更大吸引力,，才能把新想法、新創(chuàng)意,、新人群留下來(lái),，才能有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　西部中心

　　你能否想到，如今531.1公里的廣州地鐵,，23年前從荔灣開(kāi)出了第一趟列車,？

　　荔灣區(qū)的發(fā)展，從來(lái)都與地鐵建設(shè)分不開(kāi),。

　　1997年6月28日,，地鐵1號(hào)線首通段(西朗至黃沙)開(kāi)通觀光試運(yùn)營(yíng)，首通段全部都在如今的荔灣區(qū),。

　　1號(hào)線芳村站站長(zhǎng)何江還清楚地記得,，廣州地鐵一號(hào)線開(kāi)通的那一天。他回憶稱,，當(dāng)時(shí)老荔灣只有黃沙一個(gè)站,，但開(kāi)通當(dāng)天廣州市民全城涌來(lái)看地鐵。芳村站不得不臨時(shí)在外面廣場(chǎng)上裝了高音喇叭來(lái)引導(dǎo)排隊(duì),。最后只能實(shí)行派籌,，按照號(hào)碼改天再來(lái)體驗(yàn)。

　　兩年后的6月28日，地鐵1號(hào)線全線(西朗至廣州東站)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，一條打通芳村,、荔灣、越秀,、東山,、天河五個(gè)區(qū)的東西大動(dòng)脈誕生了。

　　看著廣州地鐵線路圖上的一號(hào)線,，你會(huì)頗為意外地發(fā)現(xiàn),，16個(gè)車站中，荔灣(含芳村)一個(gè)區(qū)就占據(jù)了7個(gè),，位居全市首位,。

　　荔灣為何在廣州地鐵一號(hào)線中占據(jù)如此高的權(quán)重？

　　廣州地鐵和荔灣的淵源,，還得從珠江隧道講起,。

　　上世紀(jì)八十年代，香港商人霍英東向時(shí)任廣州市副市長(zhǎng)賴竹巖提議修建珠江隧道,。彼時(shí),，芳村區(qū)和天河區(qū)已從廣州郊區(qū)中獨(dú)立出來(lái)，成為新的行政區(qū),。他認(rèn)為,，“有必要通過(guò)一條過(guò)江隧道把芳村與廣州中心區(qū)連接起來(lái)，使芳村得到開(kāi)發(fā),?！?/p>

　　霍英東也許并不知道，當(dāng)時(shí)的廣州政府,，已籌謀地鐵建設(shè)多年,。時(shí)任副市長(zhǎng)石安海立即組織專家論證，決定在建設(shè)珠江隧道時(shí),，預(yù)留地鐵通道,，解決將來(lái)地鐵過(guò)江的最大難題。

　　今天,，當(dāng)人們用幾分鐘就驅(qū)車從隧道通過(guò)珠江時(shí),，也許不知道,，與汽車通道并肩而立的,，就是預(yù)留給廣州地鐵一號(hào)線的雙孔隧道。

　　廣州第一條地鐵線路,，不僅要解決交通問(wèn)題,，還要解決城市發(fā)展的問(wèn)題。

　　當(dāng)時(shí)的廣州市主要領(lǐng)導(dǎo)，在推動(dòng)城市發(fā)展中已經(jīng)有了“大交通”的概念,。把交通看成是塑造與改變城市整體面貌,、布局、功能的一枚金鑰匙,，促進(jìn)城市革新與再造的一臺(tái)推動(dòng)器,。作為廣州市的西南門戶，42.6平方公里的芳村有大片土地等待開(kāi)發(fā),。

　　1988年,，媒體刊登了廣州地鐵十字型路網(wǎng)方案，引起全城熱議,。廣州地鐵一號(hào)線的雛形也首次曝光,，與后來(lái)建成的線路極為吻合。1995年,，地鐵一號(hào)線首通段開(kāi)工建設(shè),。1997年，廣州地鐵一號(hào)線首通段穿過(guò)珠江隧道旁預(yù)留的地鐵隧道,，芳村與老荔灣實(shí)現(xiàn)世紀(jì)牽手,，地鐵沿線走上了發(fā)展的快車道。

　　以地鐵建設(shè)提升城市能級(jí),，荔灣久久為功,。

　　芳村區(qū)合并入荔灣之后，荔灣區(qū)陸續(xù)開(kāi)通的地鐵線路有1,、5,、6、廣佛線四條線路,。從近期看,，荔灣區(qū)在建地鐵線路有10、11以及13號(hào)線二期,。屆時(shí),，荔灣的地鐵站點(diǎn)將翻一倍。

　　荔灣區(qū)近年來(lái)一直在深化“一帶兩區(qū)”建設(shè),，“一帶兩區(qū)”即以白鵝潭中心商務(wù)區(qū)為基礎(chǔ)打造白鵝潭沿江總部經(jīng)濟(jì)帶,，以傳統(tǒng)文化商旅活化提升區(qū)為基礎(chǔ)打造嶺南文化中心核心區(qū)，以海龍科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)區(qū)為基礎(chǔ)打造海龍廣佛高質(zhì)量發(fā)展科創(chuàng)示范區(qū),。

　　更為令人期待的是,，白鵝潭站(即芳村站)將化身老城區(qū)唯一的TOD。

　　白鵝潭沿江總部經(jīng)濟(jì)帶將在荔灣首度引入“交通+產(chǎn)業(yè)+配套+公服”全新開(kāi)放模式,。作為白鵝潭核心區(qū)唯一的樞紐站點(diǎn),，白鵝潭站(即芳村站)將化身TOD(以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā),，transit-oriented development)超級(jí)綜合體，實(shí)現(xiàn)四站換乘樞紐高強(qiáng)度集聚開(kāi)發(fā),，并打造標(biāo)志性的片區(qū)核心節(jié)點(diǎn),，推動(dòng)站城一體化發(fā)展，這在廣州老城區(qū)將是獨(dú)一無(wú)二的存在,。

　　根據(jù)廣州市規(guī)委會(huì)通過(guò)的《白鵝潭商務(wù)區(qū)規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)整合優(yōu)化方案》,，白鵝潭將打造以軌道為核心的公交系統(tǒng)，提升高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)商務(wù)區(qū)的通勤出行服務(wù)能力,。

　　TOD將帶來(lái)全新商業(yè)模式和生活方式,。

　　TOD發(fā)源于美國(guó)，帶來(lái)的是生活方式的革命,，以軌道交通站點(diǎn)為中心,，以400-800米(約5-10分鐘步行路程)為半徑進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)，形成同時(shí)滿足居住,、工作,、購(gòu)物、娛樂(lè),、出行,、休憩等需求的多功能社區(qū)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活生態(tài)高度和諧統(tǒng)一,。

　　傳統(tǒng)的地鐵上蓋項(xiàng)目,，將地鐵作為一種導(dǎo)流手段，對(duì)于消費(fèi)者而言,，僅提供一種出行選擇,，對(duì)于地鐵乘客而言，購(gòu)物中心顯得可有可無(wú),；而TOD項(xiàng)目,，則是通過(guò)對(duì)公共交通和空間的綜合利用，改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞?。?jiǎn)單來(lái)說(shuō),，地鐵上蓋項(xiàng)目對(duì)地鐵的利用，是流動(dòng)客群的偶然消費(fèi),；而TOD項(xiàng)目對(duì)公共交通的利用,，則是將游客和消費(fèi)者合二為一，即顧客目的性地乘坐地鐵來(lái)到項(xiàng)目?jī)?nèi)部,，而非乘坐地鐵順路游逛項(xiàng)目,。

　　軌道上的新商圈呼之欲出。

　　在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),，荔灣全區(qū)的地鐵密度將大幅提升,，共規(guī)劃13條軌道，規(guī)劃站點(diǎn)800米半徑覆蓋商務(wù)區(qū)約90%的商務(wù)辦公地塊,。其中,，城際1條：廣佛江珠城際；城市軌道12條：廣州地鐵1,、5,、6、10,、11,、22、25,、28,、43號(hào)線、廣佛線,、佛山地鐵8,、11號(hào)線。規(guī)劃還擬在佛山地鐵8號(hào)線(滘口-石圍塘)增設(shè)塞壩站,，提高五眼橋地區(qū)軌道服務(wù)水平,。

　　依托史無(wú)前例的軌道交通規(guī)劃配套，白鵝潭將致力打造成為粵港澳產(chǎn)業(yè)金融集聚區(qū),、數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中心,、高端醫(yī)療健康中心、文化創(chuàng)意時(shí)尚中心,?！耙炎詈米顑?yōu)的空間留給商務(wù)和產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)商務(wù)及公共功能向?yàn)I江,、地鐵站等優(yōu)質(zhì)空間周邊集聚,，優(yōu)化地鐵站點(diǎn)周邊500米范圍內(nèi)的用地功能配比?！崩鬄硡^(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

　　在荔灣的發(fā)展歷程中，以地鐵建設(shè)驅(qū)動(dòng)城市更新的邏輯始終沒(méi)變,，隨著軌道交通網(wǎng)越織越密,，老城區(qū)荔灣也將煥發(fā)新的發(fā)展活力。